盾构组装调试方案段.docVIP

PAGE 24 . . . . 专业资料 精心整理 深圳市地铁龙岗线3102标段【翠竹站～田贝站盾构区间】左线 盾构组装调试方案 工程概述 本区间设计范围内隧道自翠竹站东侧端头向北侧左转穿过东门北路北侧住宅小区，到达大头岭南侧，继续向西北左转穿越大头岭，过大头岭后右转延翠竹路北行至田贝站南侧端头。本区间设计范围里程ZDK10+165.970～ZDK11+374.800（含短链16.138m）。全区间有盾构开挖盾构衬砌隧道和矿山法开挖盾构衬砌隧道两种隧道，其中： ZDK10+165.970～ZDK10+635.000和ZDK11+022.000～ZDK11+374.800为盾构开挖盾构衬砌隧道，ZDK10+635.000～ZDK11+022.000为矿山法开挖盾构衬砌隧道。 盾构开挖盾构衬砌隧道长821.83m；矿山法开挖盾构衬砌隧道长387m。 本区间所处地段建筑物多，交通繁忙，盾构穿越东门北路北侧住宅小区约10栋建筑，盾构施工至此须加强对地面建筑物的监测，本区间埋深大，隧道施工对管线影响小。 本工程选用德国海瑞克Φ6280mm土压平衡式盾构机，出厂编号为S-356，盾体外径为6250mm，盾体长度为8500mm（由刀盘至盾尾），总装机重量约为500吨（含后续拖车）。在深圳市罗湖区【翠竹站～田贝站盾构区间】左线始发端（田贝站）南端头进行组装调试。 设备的主要结构及性能参数 盾构机主机分四大组件安装入井以及主机和1＃拖车间连接桥1节、后配套拖车5节； 主机四大组件： 第一节：刀盘 第二节：切口环（前体包括Man Lock） 第三节：支承环（中体） 第四节：盾尾（后体） 各主机大件的基本参数如表1所示： 表1 各主机大件的基本参数表 名称 直径 ?（mm） 长度（mm） 重量（T） 备注 刀盘 6280 740 55 前体 6250 1700 92 中体 6240 2580 31.4 盾尾 6230 3285 26 主机与拖车间连接桥： 连接在主机及1号拖车之间的主要装备有初级皮带运输机、管片吊运机及拖车与主机间的所有动力电缆、液压管线等。该连接桥是本台盾构机尺寸较长的大件之一。 后配套拖车系统： 第一节：装备有操作室、同步注浆泵系统等； 第二节：装备有液压油箱及液压泵站系统、刀盘驱动配电及盾尾同步注脂、主轴承注脂泵系统等； 第三节：装备有变频器配电柜及掌子面土体改良系统等，装备有低压配电柜及空压机2台； 第四节：装备有箱式变电站、水箱及循环水泵等； 第五节：装备有高压电缆储存装置及空气压缩机等； 用来出碴的皮带输送机装备在每台后配套拖车的上部。 其它设备：液压源、液压缸、辅助材料等。 盾构主机设备均在吊出时焊有吊装所需的吊耳。 组装方案说明 根据深圳地铁龙岗线3102标【翠竹路～田贝路盾构区间】场地情况和盾构机的情况综合协商确定如下方案，达到安全、优质、高效的目的。 田贝站盾构机组装方式 由于田贝站盾构始发场地满足盾构机及后配套台车一次下井及吊装材料、出土的施工要求，所以田贝站盾构机及后配套台车组装在井下一次完成。其示意图见田贝站盾构机整体始发示意图1。 图 1 田贝站盾构机整体始发示意图 组装前的准备工作、场地布置及组装前的要求 组装作业前的准备工作 整体始发场地平面临时布置图2 组织施工人员学习安装方案、作业指导书、安全操作规程与注意事项，并了解设备结构、性能、原理。 垂直起重设备、水平运输车辆的进场作业，场地道路必须形成并具备重型机械的通行、停放及起重作业条件等。 井口附近及井底影响吊装施工的障碍物应清理干净。 井中、井底作业的照明设施必须完备，并考虑临时停电的备用照明。 井上下联系传递测量、轴线、标高定位。 盾构始发轨道安装定位测量。 主要分工负责人应熟悉作业环境。 主要施工机械、机具、材料准备。 主要人员及辅助人员准备。 吊装作业计划的编制与确定。 图2 田贝站整体始发场地布置图 认真检查井下盾构轨道安装是否正确并满足平移滑动的要求。 认真检查盾构设备的接口尺寸有无变形，尤其测量盾尾失圆值?对口处的相互接触面进行检查清洁，如果误差超过规范要求，则应采取相应措施进行修整。 在设备下井安装就位前，应校核隧道轴线与盾构机轴线、位置、倾角是否正确，以便盾构机能顺利安装对接组装。 认真编制设备安装方案，认真检查各项准备工作的落实情况是否完成并达到规定的要求，确保设备安装一切准备工作完成。 各节拖车下井顺序为：五号拖车→四号拖车→三号拖车→二号拖车→一号拖车。 盾构组装整体式始发施工流程及顺序 盾构组装施工流程见图3所示。 组装场地的准备 组装场地的准