移动定位服务网设计方案.docVIP

移动定位服务网设计方案 一、建设目标 该定位网络的建设目标是：以车辆定位、导航和调度以及信息服务等为主要服务功能，主要针对车辆的运营管理而建设的面向社会的车辆运输跟踪服务网络。该系统的建立必将提高企业的车辆运营管理能力，也将大大提高车主对机动车的监管和处理突发案件如反劫防抢的能力。 用户的服务方式 用户可以有如下的服务方式： （1）语音或短信查询方式 用户拨打定位服务网服务热线，用语音或短信方式查询、管理、控制所属定位目标。 （2）专线接入方式 集团单位用户可用专线与定位服务网互联，通过定位服务网控制中心用电脑终端查询、管理、控制所属的定位目标。 （3）上网查询方式 用户可用电脑在任何地点上定位服务网的网站查询、管理、控制所属定位目标，也可以用普通电话拨号上网查询（速度较慢）。 （4）系统接入方式 用户可以用电脑在任何地点上网，接入定位服务网专用服务器，登录为定位服务网远程终端。 用户的服务内容 车辆定位服务网体现了手机移动位置服务系统、全球定位系统、无线通讯短消息、互联网络与地理信息系统的完美结合，实现了快速矢量图形和动态数据的无缝连接。它利用LBS、GPS、GIS定位，获取移动终端实时定位信息，通过SMS系统、手机或卫星等进行双向通讯，并将移动定位信息通过因特网实现所有定位业务的网上监控与管理。 建立在因特网的车辆定位服务网在实现对GPS中断的网络监控的同时,还能够对以手机为终端用户进行监控(其前提条件是在对方允许的情况下),大大节约了企业用户在购置终端以建立系统上的费用。不同用户在其各自用户名下进行独立的操作与管理，其保密性能良好。 管理用户即使在外出移动状态，也可以通过手机、掌上电脑（PDA）或手提式电脑（NOTEBOOK）查询自己权限范围内的管理对象，简单方便。 车辆定位服务具有车辆管理、定单管理、地图租用（地图信息有全省所有城市）、授权管理、内部用户管理、车辆查询等功能。 系统的运营方式 系统的目标用户分为集团用户（如各种类型的车辆运营企业）和个体用户（如社会上的个体车主、个体货主等），因此系统的运营方式相应地分为服务会员制和服务点播制，从而为社会提供全方位的车辆定位服务。 用户的注册通过系统的注册网页完成。 会员用户的会费要直接汇入业主的自有银行帐户；点播用户的服务费用，一般通过该用户的手机帐号来收取，这需要和移动通讯运营商进行商务合作。 3.1 服务会员制 按用户的注册车辆和驾驶员的数量、定位监控的优先级（如实时、非实时等）、注册的服务年限、自有资源划分不同的会员等级。每一级会员设定不同的服务收费标准，具体费用由业主调研再定。 运营商通过系统的计费模块实现运营收入的计费、统计和结算。 （1）集团会员制 对每一级集团会员，系统为其提供专线接入方式。用户既可在其公司内部自建二级、三级的车辆监控中心，也可由全省车辆定位网的各级监控中心托管，同时系统为它们提供相关的服务接口，以便用户将车辆监控服务融入用户的管理系统中。 （2）个体会员制 对每一级个体会员，系统将其纳入全省车辆定位网的各级监控中心。用户可以通过语音或短信查询方式、上网查询方式、系统接入方式，获得注册的车辆定位服务。 3.2 服务点播制 服务点播制可以按车辆运营计划（如车辆台数、运输里程数、监控时间段等）设定不同的资费标准。运营商通过系统的计费模块实现点播服务的计费、统计和结算，并与相关移动通讯运营商对帐分成。 对于临时需要车辆定位服务的用户，如只有单次车辆定位计划的车主或货主，可以采用服务点播的方式。用户可以通过语音或短信查询方式、上网查询方式、系统接入方式，获得本次注册的车辆定位服务。 用户的使用流程 用户利用车辆定位服务网或公司内部自建二级、三级的车辆定位监控中心对车辆进行管理。 通过填写定位请求业务单、加载相应的电子地图便可通过因特网对车辆的营运情况进行管理，并能通过授权，使监控用户了解车辆运行情况。它具有车辆管理、授权管理、地图租用管理、内部用户管理、车辆查询功能。在车辆定位服务中，一般只对填写定位请求业务单的车辆进行车辆查询。 一般程序如下： 用户注册。 在车辆管理中对车辆进行注册。 在地图管理中加载相应的地图。 填写定位请求业务单对执行任务的车辆进行授权管理。 将用户名和口令告知监控用户，使其能对监控中的车辆进行查询和监控。 内部用户管理。 车辆查询。 二、建设内容 定位服务网 （1）构建定位服务网总控中心局域网，安装GIS服务器、定位服务器、通讯服务器和WEB服务器等设备。 （2）总控中心局域网和广域网互联。 （3）总控中心局域网和无线移动通讯网、有线通讯网联通。 （4）应用软件提供GIS服务，定位服务，通讯服务，WEB服务，以及相关的管理功能。 （5）基于GPRS/GSM通讯数据平台的移动定位平台。 三、系统的总体结构