S50EV车辆动力学性能目标设定会.pptVIP

? 2009 DT CAPITAL PARTNERS S50EV 车辆动力学性能目标设定会 内容 整车一级主观指标 整车平顺性 整车转向性能 整车操纵稳定性 整车二级客观指标 整车转向性能 整车操纵稳定性 系统三级KC特性指标 运动学特性 弹性运动学特性 日产聆风 配置 前悬架：麦弗逊(双通道、前衬套垂置、后衬套垂置、副车架柔性连接、减振垫) 后悬架：扭转梁(开口向下、偏角布置、有扭杆、弹簧减振器分离、减振器垂置) 管柱式电动助力转向 215/50R17 90V MICHELIN ENERGY 单级减速器 ABS/ESP 试验状态 所有试验均在干燥路面进行 环境温度接近30℃ 轮胎气压:2.5/2.5bar 主客观测试状态：半载 KC测试状态：空/满载 S50EV 配置 前悬架：麦弗逊(双通道、前衬套纵置、后衬套垂置、副车架柔性连接) 后悬架：扭转梁(开口向下、偏角布置、有扭杆、弹簧减振器分离、减振器斜置) 管柱式电动助力转向 195/60R16 89H LingLong Crosswind HP010 单级减速器 无ABS/ESP 试验状态 所有试验均在干燥路面进行 环境温度接近25℃ 轮胎气压:2.5/2.5bar 主客观测试状态：半载 KC测试状态：空/半载 聆风-优缺点 优点 前后轴比较平衡，俯仰