汽车电工=汽车仪表 (1).pptx

汽车仪表与报警系统;仪表系统的认识;教学重点难点; 汽车仪表 ;　电流表;汽车仪表 ;汽车仪表 ;汽车仪表 ;汽车仪表 ;汽车仪表 ;机油压力表;汽车仪表 ; 汽车仪表 ;　　东风EQ1090型载货汽车装用的弹簧管式机油压力报警灯的电路如图所示。它由装在发动机主油道的弹簧管式传感器和装在仪表板上的红色报警灯组成。;; 汽车仪表 ; 汽车仪表 ; 汽车仪表 ;动磁式冷却液温度表与热敏电阻式传感器;1．双金属式冷却液温度表与热敏电阻式传感器;燃油表;　　燃油表用来指示油箱内储蓄油量的多少。它由装在??表板上的燃油指示表和装在燃油箱内的传感器配合工作。燃油指示表有电磁式和电热式两种，现代汽车常用电热式燃油指示表和相配套的可变电阻式传感器，如图所示。;　　当油箱无油时，浮子下沉，滑片处于可变电阻的最右端。当点火开关接通时，由于传感器的电阻全部串入电路中，此时电路中电流最小，燃油表加热线圈７产生较小的热量，使双金属片产生较小的变形，带动指针，指示在“０”处，表示油箱无油，当油箱内油量增加时，浮子上升，带动电阻滑片移动，只有少部分电阻接入电路，于是流入加热线圈的电流增大，双金属片受热变形增大，带动指针向右偏转，指出相应较大的读数。当油箱充满油时，指针指示在最右边“１”处。;２　电磁式燃油表与可变电阻式传感器 　　电磁式燃油表与可变电阻式传感器的工作原理如图所示;电子燃油表 　;　车速表; 汽车仪表 ; 汽车仪表 ; 汽车仪表 ; 汽车仪表 ; 汽车仪表 ; 汽车仪表 ;　　车速表的指示精度由电阻R1调节，初始工作电流由电阻R2调节，电阻R3和电容C3用于电源滤波。 　　车速表实际上是一个磁电式电流表：当汽车以不同车速行驶时，从电子电路接线端子6输入与车速成正比的电流信号便驱动车速表指针偏转，从而指示相应的车速。在车速表刻度盘上50～130 km／h的区域标有红色标记，表示经济车速区域。; 汽车仪表 ;3 数字车速表 　　车载微机随时接收车速表传感器送出的电压脉冲信号，并计算在单位时间里车速传感器发出的脉冲信号次数，再根据计时器提供的时间参考值，经计算处理可得到汽车行驶速度，并通过微机指令让显示器显示出来。无论前进还是倒退，汽车的速度都能显示出来。速度单位通常可由驾驶员用按钮选择，即显示ｋｍ／ｈ（公里／时）或ＭＰＨ（英里／时）。车速信号还可传送到制动防抱死系统（ＡＢＳ）和巡航控制系统（ＣＣＳ）的电子控制单元中用于它们的控制。当车速超过某极限值时还可向驾驶员发出警报。 ;车速里程表 4数字里程表 　　每次行驶里程是利用集成电路通过车速传感器所产生的脉冲信号来计算并存储汽车所走过的里程。累加各次行驶过的里程数，便可得到总里程数。通常这种里程表显示七位数字，最小的一位数字是里程单位的十分之一。里程范围由指定的一组数字存储空间限定，各国车辆安全规范都有其规定值，其中美国《联邦机动车辆安全规范》要求英制单位范围是从００００００．０～５０００００．０ｍｉｌｅ，目前大多数里程表的英制范围为００００００．０～１９９９９９．９ｍｉｌｅ。容量范围大的英制单位范围为００００００．０～９２５６９１．９。对于米制单位，范围则从００００００．０～８５８９９３．４ｋｍ，然后转到００００００．０，再继续增加到６２２１１３．６ｋｍ（总里程数等价于英制单位的９２５６９１．９ｍｉｌｅ）。一般采用ＥＥＰＲＯＭ存储器，即使蓄电池掉电，也不会使存储的数据丢失。;　　发动机转速表是用来测量发动机的曲轴转速。转速表按结构可以分为机械式和电子式。比较常见的电子式转速表都是从点火系获取转速信号，下图是其工作原理图。;　　由R1、R2、C1组成的积分电路（作用是给开闭脉冲信号整形）、充放电电容C2、放大管U1、稳压管U2（使电容C2充电电压稳定，提高转速表的测量精度）及转速表M等组成。其转速信号取自于点火系统初级电路的脉冲信号。U3起保护作用，防止T集电极出现瞬间高电压被击穿。 　　发动机工作使断电器触点K闭合时，三极管U1的基极搭铁无偏压处于截止状态，电源正极→R3→C2→U3→搭铁→电源负极。给电容C2充电；当触点断开时，三极管T的基极电位接近电源电压，U1由截止转为导通，此时电容C2上充满的电荷→U1→转速表n→二极管U4→C构成放电回路，驱动转速表。触点重复开闭，电容C不断进行充放电，使转速表n显示通过电流的平均值。断电器触点的开闭频率与发动机的转速成正比，通过转速表n的放电电流平均值也与发动机的转速成正比。; 汽车仪表 ;1电热式仪表稳压器 　　由双金属片、常闭触点、电热丝、座板和外壳等组成。双金属片上的电热丝一端搭铁，另一端焊在双金属片上。双金属片一端是活动触点，另一端用铆钉固定在调节片上，调节片的一端也用铆钉固定并与电源接线相连。调节螺钉可调节两触点之