汽车空调第2章(51).ppt

汽车空调 上节课主要内容 空调概念、类型、区别等 本次课主要内容 本次课重点难点： 第二章 汽车空调制冷技术基础 第一节 热力学基础知识 主要内容： 温度、压力、 汽化与凝结、饱和温度和饱和压力 热量 、显热和潜热 湿度 相对湿度 第一节 热力学基础知识 一、温度 温度是表示物体冷热程度的一个参数。T或t表示，三种标定方法。 摄氏温度 单位“oC”，符号t 华氏温度 单位“oF”，符号F 热力学温标 (又称绝对温标、开式温标),以绝对零度（-273.15 oC ）为基准，单位“K”,符号T 三种温标之间的关系： 摄氏温度[oC]=5/9(华氏温度[oF]-32) 华氏温度[oF] =9/5×摄氏温度[oC]+32 绝对温度[ K ]=摄氏温度[oC] +273.15 1．干球温度和湿球温度 （1）干球温度是指用干球温度计测量空气温度时，干球温度计所指示的温度。 （2）湿球温度是指在稳定条件下，湿球温度计所指示的温度。如图2-1所示，在感温球上包上纱布，并把纱布的一端放在水槽中，靠毛细管现象把水吸上去，使感温球湿润。由于湿纱布上的水分蒸发需要吸收相应的汽化潜热，所以湿球温度计上的读数将要比干球温度计上的读数低一些，此时湿球温度计所指示的温度叫湿球温度。 2．干湿球温差 用干、湿球温度计测量未饱和空气时，干、湿球温度计所显示的温度不同，湿球温度低于干球温度，二者形成的温差叫干湿球温差，温差越大，表明空气越干燥，反之，空气越潮湿。 3．露点温度 水蒸汽凝结成露水的温度叫露点温度。 将周围一定量的空气冷却后，空气越来越潮湿，空气的相对湿度便升高。当湿度达到100％时，即干球温度和湿球温度相同，空气中所含有的水蒸气便成为饱和状态，再进一步冷却，水蒸气便不能以其原来的状态存在下去，其中一部分凝结成露水。于是，我们把湿度为100%的温度叫做凝结成露水的温度—露点温度。 4．冷凝温度 在空调系统中，在冷凝器中制冷剂在一定压力下由气态变为液态时的温度称为冷凝温度。 5．蒸发温度 在空调系统中，在蒸发器中制冷剂低压汽化时的温度称为蒸发温度。 二、湿度 空气组成 通常说的空气包括： 水蒸汽、氧气、氮气、及稀有气体等，即湿空气。 干空气：不含蒸水气的空气。 湿空气：含有水蒸气的空气。 湿空气的总压力和分压力 气体混合物总压力等于各组成物分压力之和。 湿空气分为干空气和水蒸气。 湿空气压力 p=pa+pv Pa为其余气体压力 pv水蒸气的分压力 1.绝对湿度 1m3湿空气中所含水蒸气的重量，叫空气的绝对湿度。由于湿空气是空气和水蒸气的均匀混合物，所以绝对湿度在数值上等于水蒸气的含量，用rw表示。 绝对湿度只能说明湿空气在某一温度下实际所含水蒸气的重量，但不能说明湿空气的吸湿能力。 2.相对湿度 采用相对湿度可以说明空气的潮湿程度，或说明空气接近饱和的程度。相对湿度就是湿空气中实际所含的水蒸气量与同温度下饱和湿空气所含的水蒸气量的比值．用?表示,即 ?=rw/ rs= pw/ ps×100%（实际值/饱和值） 不同温度下，饱和湿空气所含的水蒸气的量、气体压力、分子数是不同的。 式中 rw——空气的绝对湿度（被测湿空气的密度）； rs——饱和湿空气的密度； pw——空气中水蒸气的分压力（被测湿空气的分压力）； ps——饱和湿空气中的水蒸气分压力(简称饱和水蒸气压力)。 ? 值越小，表示湿空气离饱和状态越远，空气较干燥，还能吸收更多的水分；反之，若?值越大，则表示空气越潮湿，吸收水分的能力越差。当?=0时，则为干空气；当?=100％时．则为饱和空气，再也不能吸收水分了。 湿空气在状态变化过程中，由于水分蒸发，水蒸气凝结，其体积重量会发生变化。即使湿空气中的水蒸气含量不变，由于温度变化，其体积也跟着变化，故绝对湿度也将发生变化。 三、压力与真空度 压力就是固体、液体或气体垂直作用于物体表面上的力。在实际应用中是以物体单位表面积上所受压力（中学的压强）来表示的，常用P表示，其单位为帕斯卡，简称帕(Pa)。 1 Pa=1N/m 2 标准大气压定义及压力单位 大气的重量对地球表面物体单位面积上所产生的压力称为大气压力（简称大气压）。 标准大气压 我们把在地球纬度45°、温度为0℃时，大气对海平面的压力称为标准大气压，它相当于101.325kPa。 单位换算:kg/cm 2 （我国常用） psi、bar（欧洲常用）