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填空题 火力发电厂中的汽轮机是将热能转变为机械能的设备。 郎肯循环是由两个等压过程和两个绝热过程组成的循环。 1#、5#机组型号C50-8.83/0.981，其他机组型号N50-8.83。 主汽门前蒸汽压力8.83±0.49Mpa，主汽门前蒸汽温度525-540℃。 汽轮机轴承盖允许最大振动0.03mm。 危急遮断器动作转速3300-3360rpm，危急遮断器复位转速3055±15rpm。 转子轴向位移报警值+1.0或-0.6mm，保护值+1.3或-0.7mm。 轴承回油温度高报警值65℃，推力瓦温度高报警值100℃。 冷凝器真空降低报警值-0.087Mpa，保护值-0.061Mpa。 电液驱动器供油压力低报警值2.5Mpa，停机值1.0Mpa。 电控油温度高报警值45℃，低报警值35℃。 汽轮机结构包括静止部分和转动部分。 盘车装置转速是60rpm。 凝结 1kg 汽轮机排汽所需的冷却水量 称为冷却倍率。 用以回收 汽封漏汽并利用其热量来加热 凝结水 的装置叫做轴封加热器。 按传热方式分，回热加热器分为表面式 和 混合式 两种。 汽机本体疏水及各抽汽管道疏水分别送入 疏水膨胀箱 ，待压力平衡后送入 凝汽器 。 凝汽器铜管结垢，将使循环水温升 降低 ，造成凝汽器端差 减小 。 凝结水温度 低于 汽轮机排汽 饱和温度 的值称为过冷却度。 我厂汽轮机设计三道防止超速的措施，分别是 OPC103%超速保护 、 AST110%超速保护 、 112%机械超速保护 。 汽轮机常用的联轴器有三种型式，即刚性 联轴器、挠性联轴器和半挠性_联轴器，我厂目前机组采用的是_半挠性波形联轴器。 汽轮机通流部分结垢，轴向推力增大 。 汽轮机冷油器在正常运行中，必须保证水侧压力 低于 油侧压力。 各轴承处顶起油压大于 9.8Mpa ，方可进行盘车。 冷油器正常运行中，一般用冷却水 进口门 调节油温。 对于倒转的给水泵，严禁关闭进口门，以防低压侧爆破，同时严禁重合开关。 汽轮机油系统的阀门应 横向安装。 凝汽器运行状况主要表现在以下三个方面能否达到最有利真空、能否保证凝结水水质合格、凝结水过冷度能够保持最低。 汽轮机按其工作原理，分为 冲动式 和 反动式 。 汽轮机超速试验应连续做三次，三次动作转速差不应超过 0.6% 额定转速。 在开启很大直径的阀门时应先开启 旁路门，使大阀门的两侧压差减小后再开启大阀门。 保证安全的技术措施停电 、隔离、通风 、泄压、 检测 、吹扫清扫、悬挂标示牌装设遮栏加锁。 除氧器型号YGXC-250，工作压力 0.49Mpa ，工作温度 150℃，容积 70m3 。 危急保安器安装在汽轮机短轴上，按其结构可分为 飞环式 和 飞锤式 两种。 汽轮机的胀差是指转子膨胀 与 汽缸膨胀 的差值。 主蒸汽压力和凝汽器真空不变时，主蒸汽温度升高，机内做功能力 增加 ，循环热效率 提高 。 凝汽器真空升高，汽轮机排汽温度 降低 ，冷源损失 减少，循环热效率 提高 。 调节汽轮机的功率主要是通过改变 进入 汽轮机的 蒸汽量来实现的，完成这个任务的机构称为配汽机构。 汽轮机大修后应对凝汽器的 汽侧、低压缸的 排汽 部分以及汽轮机空负荷运行时处于真空 状态的辅助设备与管道截门做灌水严密性检查。 汽轮机正常运行中，转子以 推力盘 为死点沿轴向膨胀或收缩。 提高蒸汽初温，其他条件不变，汽轮机相对内效率 提高 。 为降低机组运行中凝汽器端差，最有效的方法是 进行铜管清洗。 造成火力发电厂效率低的主要原因是汽轮机排汽损失 。 热态启动进入汽轮机的蒸汽温度应高于进汽室缸壁温度 50-100℃ 。 汽缸内壁温度低于 150℃ 时，上下壁温差小于 50℃ 时，可以停盘车及顶轴油泵。 汽轮机真空系统主要包括 射水抽汽系统 和 汽封系统 。 射水抽气系统包括 射水泵 、 射水抽气器 和 射水箱 。 均压箱汽源 本体三抽 、 除氧加热母管 和 除氧加热汽平衡 。 排汽温度在带负荷时不超过 65℃ ，空负荷时不超过 120℃ 。 除氧器并列的条件 水位差≤100mm 、 温度差≤10℃ 、 压力差≤0.01MPa 。 给水含氧量标准 ≤7μg/l，凝结水含氧量标准 ≤50μg/l。 本车间给水泵型号100SB-P ，功率 1600KW ，转速2985r/min ，流量 250t/h ，扬程 1515m 。 给水泵冷却水为 工业水 ，密封水为 凝结水 或 除盐水 。 主油泵出口油压降至 1.3MPa 联动交流辅助油泵。 润滑油压降至 0.055Mpa 联动交流润滑油泵，润滑油压降至0.04Mpa ，联动直流润滑油泵。 润滑油压降至 0.02MPa，应破坏真空紧急停机。 高压加热器汽侧投