百货商店-南京林业大学汽车与交通工程学院.PPT

　　　　　城市开发与铁路建设的情况 1.概述 2．人口向大都市圈集中 从3大都市圈(东京圈、名古屋圈、大阪圈)的迁出、迁入情况来看，在20世纪60年代的经济高度增长时期，由于大规模的人口从各个地方流向大都市区域，并向3大都市圈过度迁入,而造成人口急剧膨胀。 1971年之后人口的过度迁入数量急速减小，到了经济稳定期的1976年，又出现了过度迁出的情况。 之后1977年到1992年是过度迁入期，1993年到1995年再次出现了过度迁出的状况。 1996年再次转向过度迁入的现象，迄今为止，以东京圈为中心的过度迁入现象仍在持续，这是因为迁出人数减少而导致的。 图1　3大都市圈迁入超标人数的变迁图 图－2　3大都市圈人口的变迁 由于人口集中在大都市圈，导致郊区住宅需求大量增加，并且居住在市中心的人们也开始迁移到环境良好的郊区居住，这更进一步加速了市中心空洞化的形成。 由于居住郊区的大多数居民在市中心上班，因此铁路的运输能力需要得到加强。 铁路经营者在郊区利用本公司的铁路沿线积极进行住宅区开发的同时，通过加强本公司的铁路运输能力，来满足通勤的需求。 由于铁路的运输需求直到1990年仍持续增加，因此尽管加强了运输能力，早晚车内的拥挤状况仍未得到缓解。 由于人口往市中心集中，再加上小汽车普及化的进程，导致市中心机动车超饱和，因此造