地理：人教版必修2 配套同步课件 第五章 第二节 交通运输方式和布局变化的影响.pptVIP

解析：读图可知，株洲在1949年以前主要是沿湘江分布。现在的街区一方面面积和规模明显扩大，另一方面也体现出沿河、沿铁路发展的特点，体现了由于交通运输方式和交通运输布局的变化对城市区位的影响，特别是京广铁路的建成通车。 答案：(1)河流 (2)明显扩大　铁路干线 (3)交通运输方式　交通运输布局 1．交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的分布一般遵循市场最优原则和交通最优原则。市场最优的原则是城市中心，多条交通干线交会，多种交通工具都可方便到达，服务范围遍及全市，形成商业区。交通最优原则是在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，对内、对外交通便利，形成很多商业网点。如下图所示： 2．交通运输对商业中心形成与发展的影响 交通便利的地方，商业比较容易得到发展。因此，商业中心的形成往往与交通枢纽结合在一起。具体分析如下图所示： 商业中心的形成必须具备的两个条件 (1)在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区(前者决定于地区经济发展水平，后者决定于人口密度、数量和消费水平)。 (2)要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。 [例2]　 读“我国某市城区规划图”，回答(1)～(3)题。 (1)有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是 (　　) A．布局符合交通最优原则 B．靠近居民区，便于扩大销售 C．靠近家具生产厂，以减少运输费用 D．靠近国道，便于产品出口 (2)图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是 (　　) A．接近银行，便于金融流通 B．位于市中心，消费人群集中 C．相互靠近，便于互通有无 D．该处地价高，可显现企业实力 (3)图中夜市形成的主要原因是 (　　) A．货源充足　　　　 B．人口集中 C．交通便利 D．金融市场活跃 [解析]　本题组利用城市规划图考查商业网点布局。第(1)题，从图中可知富居家具城靠近城市边缘交通干道，符合交通最优原则。第(2)题，百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局于市中心，交通便利，消费人群集中。第(3)题，夜市以日常消费品交易为主，需要靠近居民区。 [答案]　(1)A　(2)B　(3)B 2．读下列两幅图，完成(1)～(2)题。 (1)两图所示的含义是 (　　) ①零售商业面积与行人流量之间只存在负相关关系 ②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系、也存在正相关关系　③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点　④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点 A．①②　　　　　　　　　 B．③④ C．①③ D．②④ (2)如图所示，影响零售商业布局的主导因素是 (　　) A．交通、市场 B．行人、营业面积 C．营业面积、人口密度 D．营业面积、交通 解析：第(1)题，由左图可知，零售商业面积与行人流量之既存在负相关，也存在正相关；由右图可知，道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点。第(2)题，由两幅图分析可知，交通条件、市场条件是影响零售商业布局的主导因素。 答案：(1)D　(2)A * “ ” “ ” 第五章 课前预习 ·巧设计 名师课堂 ·一点通 设计1 设计2 知识点一 知识点二 第二节 创新演练·大冲关 1.知道交通运输对聚落空间形态的影 响。 2.理解交通运输对商业网点分布的影 响。 3.能够根据相关资料，分析交通运输 对聚落形态与商业网点分布的影响。 一、对聚落空间形态的影响 1．主要交通方式变化的影响 表现 典例 一个地区主要 发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化 嘉兴市：随水路和陆路运输的发展而变化 某种交通方式的 也会影响聚落空间形态的演变 大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢， 基本保持不变 交通方式 衰落 空间形态 2．交通运输布局的变化 (1)聚落空间形态往往沿 扩展，这些 成为聚落的主要发展轴。如株洲沿铁路发展，武汉沿江分布。 (2) 的形成，促使多个城市相互连接，形成沿