Q_NH 17-2019汽车悬架检测台.pdf

Q/NH 佛山市南华仪器股份有限公司企业标准 Q/NH 17—2019 代替 Q/NH 17—2016 汽车悬架检测台 2019- 07 - 10 发布 2019 - 07 - 10 实施 佛山市南华仪器股份有限公司 发 布 Q/NH 17—2019 前 言 本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。 本标准由佛山市南华仪器股份有限公司提出。 本标准起草单位：佛山市南华仪器股份有限公司。 本标准主要起草人：程莉。 本标准首次发布日期：2013 年 7 月。 I Q/NH 17—2019 汽车悬架检测台 1 范围 本标准规定了汽车悬架检测台[以下简称检测台]的术语和定义、产品结构、基本参数及型号命名、 要求、试验方法、检验规则及标志、使用说明书、包装、运输和贮存。 本标准适用于汽车整车不解体检验所使用的汽车悬架检测台。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 191-2008 包装储运图示标志 GB/T 4025-2010 人机界面标志标识的基本和安全规则 指示器和操作器件的编码规则 GB 4793.1 测量、控制和实验室用电气设备的安全要求 第1部分：通用要求 GB 7947 人机界面标志标识的基本和安全规则 导体颜色或字母数字标识 GB/T 9969-2008 工业产品使用说明书 总则 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 悬架 是位于车架（或车身）与车轴（或车轮）之间，缓和并衰减由地面引起的冲击和振动，同时传递作 用在车轮与车架（或车身）之间的各种力和力矩的装置。 3.2 谐振式汽车悬架装置检测台 通过机械激振使汽车悬架系统产生谐振的方法来测定汽车悬架装置性能的检测设备。 3.3 额定承载质量 检测台允许检测的最大汽车轴质量。 3.4 起始激振频率 检测台驱动电机启动并运转稳定后，所对应的台面振动频率，它是机械激振扫频过程中的最高频率。 3.5 车轮静态垂直接地力 检测台台面与汽车的车轮处于静止状态时，车轮作用在检测台台面上的垂直力。 1 Q/NH 17—2019 3.6 车轮动态垂直接地力 检测台启动后，车轮（包括汽车的悬架装置）振动时，车轮作用在检测台台面上的垂直力。 3.7 吸收率 被测车轮（包括汽车的悬架装置）、车架（或车身）发生共振时，车轮的最小动态垂直接地力与该 车轮的静态垂直接地力之比。以百分数表示（%）。 3.8 吸收率偏置误差 被测汽车的车轮偏离检测台台面中心位置时，测得的吸收率与车轮在检测台台面中心位置时测得的 吸收率的偏差。 4 产品结构、基本参数及型号命名 4.1 产品结构 检测台主要由框架、激振电机、