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第三章 列车制动力 一、制动的一般概念 （1）“制动”：人为地施加于运动物体，使其减速(含防止其加速)或停止运动或施加于静止物体，保持其静止状态。这种作用被称为制动作用。简称“制动”。 （2）“缓解”： 对已经施行的列车，解除或减弱其制动作用，均可称之为“缓解”。 （3）“制动装置”： 为使列车能施行制动和缓解而安装于列车上的由一整套零部件组成的装置，称为制动装置。 由制动装置产生的与列车运行方向相反的外力，称为“制动力”。 制动装置一般可分三大组成部分： 1）制动机：产生制动原动力并受司机进行操纵和控制的部分。通常包括从制动软管连接器至制动缸的一整套机构。 2）基础制动装置：即制动装置中用于传递、扩大制动力的一整套杆件连接装置。 3）手制动机：即制动装置中以人力作为产生制动力的原动力部分。 列车制动装置见图片 二、制动力 定义：由制动装置引起的与列车运行方向相反的外力。 比列车运行阻力大的多。 在列车制动减速过程中，起主要作用的是列车制动力。 本章内容 制动力的分类、产生及限制 闸瓦摩擦系数 闸瓦压力的计算 列车制动力的计算 实算法 换算法 二次换算法 动力制动 1 制动力的分类、产生及限制 一、制动力分类 1）按制动方式： (1)摩擦制动 闸瓦制动 盘形制动 (2) 动力制动：电阻、再生 (3) 电磁制动：磁轨、涡流 摩擦制动 盘形制动的特点： 优点： ①可