怎样防止起重机侧翻事故.pptVIP

怎样防止起重机侧翻事故 上海救援列车 感谢您一直以来对上海救援列车工作的支持！ * * * * 一、起重机侧翻案例 1.07年“7.23”兰州救援列车事故救援中发生起重机侧翻，吊臂打下当场砸死3人。 2.08年“3.9”株州救援列车在事故救援中,发生起重机侧翻。 一、起重机侧翻案例 一、起重机侧翻案例 3.06年“12.29”杭州救援列车在乔司站施工时,发生了起重机侧翻,所幸没有人员伤亡。 4.其它起重机倾翻图片介绍 一、起重机侧翻案例 二、起重机倾翻的原因 1.“7.23”、“3.9”挂二块配重,不打支腿而造成倾翻。 原因分析 ： 起重机倾翻都发生在起重作业中，从技术上分析，是因为起重机的倾翻力矩大于了稳定力矩，造成倾翻。 主要原因有三条： a）操纵不当： ⑴是起重机在放下或挂了活动配重后，不打支腿进行旋转作业； ⑵是在起重作业时，不打支腿进行起吊或旋转作业； ⑶是吊臂仰角不对时进行回转（如160固定臂起重机在不挂配重、不吊物件的情况下，并且吊臂仰角要在42-58度范围内，可不打支腿进行旋转作业。160伸缩臂起重机要不打支腿旋转作业，必须吊臂呈全缩状态、配重臂呈全缩状态，并且吊臂仰角在20度以下，当挂有活动配重进行回转时，为防止后翻现象的出现，吊臂、配重臂处于全缩状态，使用闭锁油缸，不允许吊钩及挂架落地）； 2.“12.29”打单侧支腿且支腿没打实,90o吊重时发生倾翻。 ⑷是选择的起重工况和所打的支腿跨距不一致（如国产160伸缩臂起重机有三种支腿工况，6×10.54、3.5×11.98、4.8×11.51, 如果你选择的是6×10.54米的起重工况，但支腿打的是3.5×11.98米，在吊重作业时起重机就会倾翻）。 二、起重机倾翻的原因 起重机倾翻原因大多是上述四个原因之一造成的。因为此时起重机的重心发生了位移，原来平衡力矩和自重的稳定性发生了变化。起重机稳定性的原理实际就是杠杆力矩的平衡原理，如果把起重机吊钩上的吊物重量看作是加在杠杆一端的力，它对起重机产生的是倾翻的力矩。由杠杆力矩的平衡原理可知，靠起重机吊臂一侧的走行轮，是起重机的支点，如果此时没有打好支腿，使起重机保持自重的稳定力矩就进行吊臂旋转，这时起重机的正力矩与负力矩就不相等，就会发生起重机倾翻，所以司机操纵和现场指挥时，必须知道而且先要确认起重机打好支腿或打好闭锁油缸后旋转作业。 二、起重机倾翻的原因 原因分析 ： 已打好的支腿在作业中发生下沉。 发生支腿下沉的主要原因有： ⑴是事故地点起重机选择要打支腿的位置的地基坚实情况很难判断，当起吊重物或旋转时，靠近吊臂位置的支腿反力是最大，受力支腿会下沉，对角支腿上翘，造成起重机失衡倾翻； ⑵是起重机三种支腿工况均为长方形，横向距离越短纵向距离越长，特别是当起重机在吊着重物上车回转到±10-30度时,此时靠吊臂位置的支腿反力是最大,极易造成起重机自身不平衡而倾翻； ⑶是由于救援作业需要,起重机吊着重物降变幅和伸吊臂时,受力支腿承重量急剧上升,造成支腿下沉而造成起重机失衡倾翻; ⑷是由于起重机力矩安全保护装置故障不起保护作用,或由于特殊条件下的救援作业需要,在超吨位吊复作业时解除了力矩安全保护装置,而又没有采取安全措施,产生了起重机的倾翻力矩而造成倾翻。 二、起重机倾翻的原因 1、起重机获得平衡的支撑力是由支腿的垂直油缸来担任的，在垂直油缸完成所需的定位后，其支腿上的垂直油缸无杆腔的液力油由双向液压锁锁定，双向液压锁的质量决定着该支腿支撑力的存在，如双向液压锁由于故障，在支腿受力后无杆腔的液力油无法锁住，将在受力后而被挤回到液压油箱，将造成垂直油缸的活塞迅速回缩，造成起重机的重力向该支腿方向倾斜冲击，造成起重机的倾斜或倾翻事故。 2、吊物绳索的选择不当，在物件起吊到空中时，由于绳索的突然折断，造成物件空中急速落地，会造成起重机的失重发生向后倾翻。 b) 起重机的液压控制系统故障及索具选择不当 二、起重机倾翻的原因 c) 起重机的自身安全保护装置设 计有缺限 为什么救援轨道起重机在已打了支腿作业时还会发生倾翻，我认为除了上述操纵不当的原因外，起重机的自身安全保护装置设计有缺限。 国产救援起重机上的力矩限制器主要设置了载荷和幅度之间的定量关系，并在90%的额定载荷时报警，110%的额定载荷时断电。而从救援时发生起重机倾翻的案例来看，同一类型起重机按同样的方式起吊同样的重物，由于工作的边界条件不同，有的发生倾翻，有的则不会。这说明通过力矩控制防止起重机倾翻可能不是最好的安全保护方式。如果只分析操纵不当、设备原因及对起重力矩的计算的分析层面，而不研究起重机在复杂的场地、特殊的载荷和特殊的起重工况下，起重机在倾翻前其某个支腿都有下沉或倾斜的现象，造成起重机开始