现代城市规划设计理论与方法研究.pptVIP

实例解析： 3?????城市交通与道路系统规划 （4）提高铁路运输效能 （5）反映城市大门的面貌 3?????城市交通与道路系统规划 3.货运站 （1）在小城市，一般设一个综合性货站（货场）； 　　　大城市，设若干综合站和专业站。 ·　以到发为主（零担货物） ·　以中转为主－－编组站和水陆连运码头 ·　以大宗货物为主的专业站：煤、木材、矿石，位于城市外围 （2）货运站场与城市干道平行，尽量采用近端式布局 3?????城市交通与道路系统规划 4.编组站：一般考虑在城市外围 （1）避免分隔城市，或被工业、 仓储区包围，要有安排职工和家 属的生活居住用地。 （2）便于集纳车辆 （3）密切结合地形、地质、 水文等自然条件。 3?????城市交通与道路系统规划 （二）铁路枢纽与城市的关系 铁路枢纽：在铁路网的交叉点或铁路网的尽端，有几个协同作业的专业车站与线路组成整体。 1.铁路枢纽布置形式与城市规划布局的关系有六种类型： P303～305 2.铁路枢纽的发展与改造 3?????城市交通与道路系统规划 3.3.2 港口在城市中的布置（P306～310） （一）现代港口作业区布置 （二）港址选择 港口是水陆联运枢纽。港址选择是在河流流域规划或沿海航运规划的基础上进行的。 我国大陆海岸线长达1.8万多公里，沿海、沿江人口占74.2％。 3?????城市交通与道路系统规划 3.3.3 公路在城市中的布置 1.按行政区划，分级管理： 国道、省道、县道、乡村路、专用公路 国道－－国家干线公路，具有战略意义和经济意义的道路。 我国共70条国道： 以“1”为首，以北京为中心，共12条； 以“2”为首，由北向南，共28条； 以“3”为首，由东向西，共30条。 2.按公路技术等级分： 高速公路、一级公路、二级公路、三级公路 3?????城市交通与道路系统规划 （一）公路线路与城市的联结 　　与公路等级、级别、城市性质、规模、过境交通、入境交通的流量有关。 公路与城市联结的方式有六种：P311 （二）站场的位置选择 3?????城市交通与道路系统规划 3.3.4 航空港在城市中的布置 存在问题： 1.与城市之间地面交通联系问题 2.对城市的干扰问题 （一）航空港的用地规模 一般情况下，每万人次/年客运量的机场用地约1公顷左右。 我国相对较小： 小型：50～100公顷 中型：70～200公顷 大型或国际机场：270～700公顷 3?????城市交通与道路系统规划 （二）航空港的位置选择（P313～318） 1.净空限制要求 2.噪声干扰影响 3.用地条件 4.通讯导航要求 5.气象条件 6.生态学影响 7.在地区中的位置关系 8.公用设施条件 3?????城市交通与道路系统规划 （三）航空港与城市的交通联系 1.时间距离： 　　按正常的交通工具行驶时间，应低于30分钟，但要考虑对城市的干扰，不能距离过短。 2.绝对距离： 机场距城市 10～20km，占50％； 20～30km，占15％； 30～40km，占35％。 注意机场与高速公路和铁路的联系。 3?????城市交通与道路系统规划 3．4 城市交通的综合规划 3.4.1 城市交通运输方式的类型和结构 （一）城市客运交通方式与结构 （二）城市货运方式与结构 3?????城市交通与道路系统规划 3.4.2 城市对外交通综合布局 （一）城市对外交通综合布局原则 1.注意各类交通设施之间的水、陆、空连运； 2.与城市路网有机结合，联系简捷方便； 3.把城市货流集散点串联起来（如工业区、仓储区、货站、码头等）； 4.与城市功能布局密切配合，尽量减少对城市的干扰。 （二）几种类型城市对外交通布局示例（P320～321） 2 城市总体布局 2．4 城市总体布局的方案优化 2.4.1 从不同角度多做不同方案 2.4.2 方案比较的内容 （1）生态系统：用地条件、水源、生态环境、占地（良田） （2）交通系统的合理性：交通运输条件、城市道路系统完善性 （3）与旧城区的关系：主要指对原有设施的利用率，有无发展余地 （4）技术经济条件及工程设施：城市造价、市政工程的经济合理性 （5）城市空间艺术与城市设计：能否形成舒适、宜人、美观、适用的城市空间；城市景观是否有特点（历史遗迹、绿地系统、街景、视线走廊） 2.4.3 综合评定方案，归纳汇总提高 2 城市总体布局 2．5 城市绿地系统与景观规划 2.5.1 城市绿地系统的规划布置 （一）因地制宜，与河湖山川自然环境相结合 （二）均衡分布、有机构成绿地系统 2.5.2 城市景观规划 （一）城市景观规划与城市总体规划、详细规划的关系 （二）城市景观规划与城市环境面貌的关系 （三）城市景观规划与环境保护