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高速公路高清/标清混合联网监控技术探讨 杭州中威电子股份有限公司 石旭刚 高清视频最早主要应用于智能卡口、智能抓拍、车牌识别等智能交通领域，但是这几年随着高清摄像机价格的逐年下降，高清摄像机开始逐步应用于高端平安城市视频监控领域，像2010上海世博会的高清监控项目等。在高速公路视频监控领域，由于解决方案的日益成熟，目前也开始进行应用。 目前高速公路实现联网监控的主流解决方案主要有“双码流全压缩视频模式”和“光传输交换平台模式”两种，前种模式视频在前端进行压缩编码，后一种模式则采用压缩/非压缩相结合方式，实时监控采用无损、无延时的数字非压缩图像，存储、联网、桌面应用采用压缩图像。两种解决方案都可以实现高清/标清混合联网，但是每种方案都有各自的特点，用户可以根据实际情况进行选择。  一、高速公路视频监控对高清的需求分析 高速公路联网监控视频一般分为收费监控视频、道路监控视频和隧道监控视频三类。收费监控视频主要有车道视频、收费广场视频、收费亭视频。道路监控视频主要是全程监控视频和重点桥梁、枢纽、立交等处的监控视频，隧道监控视频主要是安装在隧道内的监控视频。 如果所有的图像都采用高清视频，这当然是最理想的，但按目前的工程造价要实现全路全高清监控显然是不现实的，因此一定是高清/标清混合联网监控。对于车道视频、收费亭视频、隧道内视频，由于监控的场所场景不大，可以采用标清视频；对于收费广场视频、重点桥梁、枢纽、立交等处的监控视频则因为其要监控的场景大，可以考虑采用高清视频；对于全程监控视频，则可根据实际情况，选择一定的比例配置高清视频。 二、“双码流全压缩视频模式”实现高清/标清混合联网 “双码流全压缩视频联网监控模式”是摄像机一下来就把视频信号进行压缩编码的模式。该模式的核心思想是通过视频编码器把模拟视频压缩成H.264等格式的压缩视频，再通过IP网络进行传输和交换，最后在收费站/监控中心通过视频解码器把压缩视频还原成模拟视频在监视器上进行显示。 图（一）是该模式的系统原理图。收费视频在收费亭进行压缩编码，然后通过一个光纤环网把压缩视频传输到收费站。监控系统的主线监控视频和隧道内监控视频也是先进行压缩编码，再组成光纤环网就近接入到收费站。 在收费站内高码流的收费压缩视频（2-4M，D1格式）通过解码器还原成模拟视频信号上电视墙进行显示，低码流的收费视频和监控视频（几百K，CIF格式）信号进磁盘阵列进行存储。同时高码流的监控视频通过通信系统传输到路段监控中心，由解码器解码后还原成模拟图像在电视墙上进行显示。 该模式前端接入就采用IP信号，因此其实现高清/标清混合联网的最佳解决方案是采用高清IP摄像机。高清IP摄像机直接输出H.264压缩的视频信号，通过IP网络直接接入到收费站的IP交换机，并通过SDH网络与路段监控中心联网。 该模式系统简单，实现容易，但其不足之处也显而易见：（1）、电视墙上显示的高清图像是有损伤、有延时的压缩图像，这在某种程度上失去了“高清”的意义。对于1路1080P的高清图像来说，压缩成MPEG2格式需要24M左右的码流才能保障其图像质量（目前广播电视的高清标准），压缩成H.264格式，则至少也要10M以上才能保障其质量。但是，大量的高码率视频对IP传输和交换都会带来巨大的压力，因此在实际使用过程中往往把高清码流降低至6到8M，甚至更低，“高清”效果被大打折扣，所谓“高清”不清描述的就是这种情形。（2）、在监控中心一但需要用到原始的、无损伤的高清图像时，该模式完全无法提供，这为今后的业务扩展造成了巨大的障碍。如，今后有可能要上一些视频检测、视频智能分析等系统，不但每路高清信号都还得用视频解码器把压缩信号进行解码还原，而且采用还原后的信号，则这些系统的性能有可能将严重下降。（3）、需占用昂贵的SDH带宽。对于高清信号，比较合理的码流是10M左右，一个622M SDH系统传不了几十路高清信号。即使采用2.5G的SDH，其传输容量也非常有限，而且摊到每路视频的传输成本非常昂贵。（4）、需要昂贵的核心交换机用于大码率高清视频码流的交换。如果核心交换机的交换能力达不到要求，则视频质量迅速恶化，造成丢帧马赛克、黑屏等现象。 三、“光传输交换平台模式”实现高清/标清混合联网监控 为了克服“全压缩视频”模式的缺点，同时保留“全压缩模式”的优点，目前一种常用的解决方案就是“光传输交换平台模式” “光传输交换平台模式”采用了完全不同的解决方案。“光传输交换平台模式”的核心思想是实时监控采用高清/标清数字非压缩视频信号，存储、进局域网到桌面及与省级监控中心联网则采用H.264压缩图像。“光传输交换平台模式”是集数字视频光纤传输网络和数字视频矩阵功能与一体、集数字非压缩视频与数字压缩视频于一体、集