填方技术交底.docVIP

技术交底记录 工程名称 新建扎兰屯至阿荣旗铁路工程 作业队 土方作业队 交底项目 路堤填方施工 接收日期 适用范围 使用于新建铁路扎—阿线‖标段铁路路基工程路堤施工。 作业准备 路堤施工中所涉及的各种外部技术数据交接工作由项目部和路基作业队共同参与，做好控制点及高程点交接工作，共同进行中桩、边桩放样、核对、地界及工程数量核对。并由双方签字确认。 施工工艺 填土区段填土区段填土区段填土区段填土区段填土区段填土区段填土区段整修区段碾压区段平整区段填土区段整修验收阶段施工阶段准备阶段路基填筑施工工艺流程· 填土区段 填土区段 填土区段 填土区段 填土区段 填土区段 填土区段 填土区段 整修区段 碾压区段 平整区段 填土区段 整修验收阶段 施工阶段 准备阶段 路基填筑施工工艺流程 路基填筑施工工艺流程图 接收人 交底人 施工负责人 技术交底记录 工程名称 新建扎兰屯至阿荣旗铁路工程 作业队 土方作业队 交底项目 路堤填方施工 接收日期 路堤填筑施工按三阶段，四区段，八流程水平分层填筑 三阶段：准备阶段施工阶段 检查签证阶段 四区段：填筑区 摊铺区 碾压区 检验区 八流程：施工准备 基底处理 分层填筑 摊铺整平 碾压夯实 检验签证 路基成型 路基整形 施工准备 = 1 \* GB3 ①核对设计文件 在施工前对设计文件进行全面认真的审查核对，并且到现场逐一核对，遇到问题，及时提请有关单位解决。 = 2 \* GB3 ②土工试验 开工前，我工区将按业主和监理工程师的要求，委托实验室对填筑厂区的土质和预填料进行土工试验，测试填料含水量，液限，塑性指数 天然稠度，密度，相对密度，压实度，承载比及易容性盐量等指标，并进行重型击实试验，确定较准确的改良配合比，最大干密度和最优含水量，作为施工控制的依据，为土方施工提供各项试验数据以确定符合要求的填料。 = 3 \* GB3 ③线路复测 开工前用全站仪进行线路复测，包括导线，中线的复测，水准点的复测与加密，横断面的测量与绘制等。 = 4 \* GB3 ④路堤填筑试验段 选做试验段200米，路基填方采用机械填筑，分层平行摊铺，每层厚度，根据 接收人 交底人 施工负责人 技术交底记录 工程名称 新建扎兰屯至阿荣旗铁路工程 作业队 土方作业队 交底项目 路堤填方施工 接收日期 现场压实试验确定，一般每层松铺厚度为25～30cm。试验路段施工中，完整记录施工原始数据，包括压实设备类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度，松铺厚度，最佳含水量及每层填料的铺设宽度等。检查施工质量，优化工序，选择能满足质量要求和进度要求的施工参数进行指导施工，随后分区段，按试验段标准逐步开路基填筑施工。 = 5 \* GB3 ⑤路基施工临时防排水措施 路基施工前做好场地内的防，排水工作，保证路基免受雨水侵害同时做到水临结合，以减少临时工程数量。所有临时排水设施与既有排水系统相结合，做到排水通畅，保证路基不受地表水侵害。同时避免水土流失污染农田，保护环境。 施工过程 = 1 \* GB3 ①场地清理 复核设计坐标，重新放设线路中线，设置地界桩，开挖边沟，疏通水系，场地清理完成后，全面进行填前压实，使之达到规定的密实度要求。 = 2 \* GB3 ②分层填筑 填筑施工时，取土采用挖掘机挖装，自卸车运输，推土机和平地机相结合平整，振动压路机碾压。施工方法及施工注意事项如下： 路基填料来自取土场，使用前必须进行试验，按照试验段的填料松铺厚度，含水量，设备最佳组合，碾压遍数和速度等进行施工。 填料松铺厚度不大于30cm，但不小于20cm，每层顶面整平并做成路拱 填方分段作业施工时，两端交接处若不在同一时间填筑，则先填筑地段应按要求分层预留台阶，如在同一时间填筑，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于2m。 接收人 交底人 施工负责人 技术交底记录 工程名称 新建扎兰屯至阿荣旗铁路工程 作业队 土方作业队 交底项目 路堤填方施工 接收日期 如图《填筑层次衔接示意图》 中途长期停工时，路堤做成4%的横坡，保证表层不积水，整平并碾压密实，边坡整理拍实；复工时，路堤表层含水量在接近碾压最含水量时方可继续填筑。 在路堤范围内修筑的便道或引道，不得作为路堤填筑部分必须把其挖除重新填筑符合规定要求的新路堤。 = 3 \* GB3 ③摊铺整平，碾压夯实 填筑土方时，把填料均匀摊铺在路堤的整个摊铺宽度内并大致整平，便于机械均匀压实。 填筑区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并作4﹪的横坡，每层进行压实时，要不断进行整平，保证均匀一致的平整度。 压实作业采用重型振动压路机，第一遍先静压，先慢后快，有弱到强振，最快行驶速度控制在4KM/H以内，由两边向中间纵向进退式碾