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采 购 模 式 即时制采购 丰田的困境 第二次世界大战后，丰田曾陷入非常危险的境地，年汽车销量下降到了区区3275辆。 汽车销售不出去，工人开始罢工，而且持续相当长时间，丰田几乎濒临破产。 挽救丰田 为了挽救丰田，日本银行组成一个银行团为丰田提供资金，但是提出的条件是： 解雇3000名员工，经营层全部换班，公司一分为二：丰田销售公司、丰田汽车公司。 丰田自救 在如此严峻的现实面前，丰田汽车创始人丰田喜一郎提出： 大野耐一(Taiichi Ohno 1912-1990) 著名的丰田生产方式的创始人，被日本人称为：“日本复活之父”、“生产管理的教父”、“穿着工装的圣贤” 。 关于消除浪费，丰田喜一郎有过这样一种构想，他说：“像汽车生产这种综合工业，最好把每个必要的零部件，非常准时地集中到装配线上，工人每天只做必要的数量。” 准时生产 大野耐一把丰田喜一郎这个思路应用到汽车的生产现场，形成了一套严谨成熟的“准时生产”体系。 准时生产的推行 堀切俊雄回忆说：“当时，我和大野耐一在一起工作。说实话，他让人害怕。当时大野耐一到哪个工厂，哪个工厂的领导就会躲起来！” 当时的大野耐一也非常痛苦。但是，令他庆幸的是，丰田的掌门人支持他，保证了这种变革没有夭折。 “准时生产”的成功 “准时生产”至少花了10年以上的时间才得以在丰田推行成功——直到1973年的第一次石油危机，整个汽车行业