现代制造系统v37 4先进技术先进设计2.ppt

从实例化方案中寻找未在专利出现过的新方案： 课程要求（7.2.3-4） 知道有限元分析的主要思想： 化整为零、积零为整。 简单了解有限元分析的主要步骤（6步）。 简单了解物理引擎、虚拟现实、虚拟设计和虚拟制造等概念。 知道现代设计方法的主要组成： 创新设计、有限元分析、优化设计和可靠性设计。 简单了解其它现代设计方法：动态设计、模块化设计、绿色设计、人因工程、反求工程和TRIZ理论，知道应用上述理论的主要目的。 参考《现代设计理论与方法》课程内容，补充其它先进设计方法，本课程将各种现代设计方法按照其主体思想分成4大类： （1）首先是计算机辅助技术， 即利用计算机及相应的软件提高现有设计工作的效率和质量，并降低设计成本。 其中代表性的方法是前面介绍的CAD、CAM和CAE，以及与之相关的CAPP、PDM和虚拟设计等技术。（参考第7.2.1至7.2.3节。） 现代设计方法的主体思想： （2）其次是优化设计技术， 即对现有的设计目标精益求精，提高产品的工作精度、简化结构、降低制造成本等。 其中用到的关键技术之一是产品的三维建模技术，这之中CAD与CAE技术的广泛应用功不可没。它们提供了许多传统设计方法难以实现的分析手段。 关键技术之二就是优化算法，除了传统的数学规划方法外，智能优化算法称为近期的研究热点，包括遗传算法、模拟退火算法、蚁群算法和粒子群算法等。（参考第5.1.3节。） 广义上的优化设计技术还包括 对设计工作管理上的优化， 除了应用ERP、PDM和CAPP等能够辅助设计管理工作的软件外， 还包括使用一些偏管理方面的现代设计理论，主要有 并行工程（参考第5.1.1节）， 产品全生命周期管理（参考第3.6节）， 协同设计（参考第7.2.2节）， 相似性设计（把个别现象的研究结果推广到所有相似现象上去的方法，其中代表性的方法为零件分类编码系统，参考第3.3节）等等。 现代设计方法的主体思想： （3）再次是扩展产品优化目标的范围， 其中当前研究最多的是1可靠性设计， 其它还有2动态设计、3模块化设计、4绿色设计和5人因工程等。 1可靠性设计（reliability design）： 可靠性的定义是产品在规定的条件下和在规定的时间内完成规定功能的能力。 相对于传统研究直接拿平均值定义产品的寿命、强度等质量信息，可靠性研究则通过概率函数模拟产品的质量相关信息，从而可以更准确的描述并且能够更细致地优化这些设计信息。 例如，可靠性设计中著名的应力-强度干涉模型如下页所示： 在机械产品中，零件是正常还是失效决定于强度和应力的关系。当零件的强度大于应力时，能够正常工作；当零件的强度小于应力时，则发生失效。 实际工程中的应力和强度都是呈分布状态的随机变量，把应力和强度的分布在同一座标系中表示(如图所示)，横坐标表示应力或强度，纵坐标表示应力和强度的概率密度，函数f(s)和f(S)分别表示应力和强度的概率密度函数。 当强度的均值大于应力的均值时，在图中阴影部分表示的应力和强度“干涉区”内就可能发生强度小于应力—即失效的情况。 这种根据应力和强度的干涉情况，计算干涉区内强度小于应力的概率（失效概率）模型，称为应力—强度干涉模型。 可靠性设计 还包括复杂系统的可靠性分析与分配等内容。 相关概念—— 组成系统的所有元件中有任何一个元件失效就会导致系统失效，则这种系统称为串联系统； 组成系统的所有元件中只要一个元件不失效，整个系统就不会失效，则称这一系统为并联系统。 在实际问题中，有很多复杂的系统不能简化为串联、并联或串并联等简单的系统模型而加以计算，只能用分析其成功和失效的各种状态，然后采用一种布尔真值表法来计算其可靠度（如上页所示）。 2动态设计（dynamic design 或 kinetic design）： 指在动态作用下，以结构构件动力状态反应为依据的设计。其主要内容包括 2.1振动设计：在已知输入情况下，设计系统的振动特性，使得它的动态响应满足一定要求，这是结构动力学的正问题。 2.2系统辨识：通过已知的输入和输出来确定系统的动态特性，这是结构动力学的第一类逆问题。 2.3环境预测，也称为载荷识别：已知系统的动态特性和输出的情况下来反识别输入，这是结构动力学的第二类逆问题。 在实际应用方面， 动态设计最主要的研究就是分析机械的振动形式以及减少振动带来的影响。 其设计目的主要有 防止共振；减少零件的振动幅度； 提高结构模态刚度和模态阻尼比； 避免零件疲劳破坏；增加系统稳定性等。 案例，共振的危害： 1906年的一天，一队沙俄骑兵通过彼得堡封塔克河上的爱纪毕特桥时，马匹迈着节奏的步伐登上大桥，以显示军威。当骑兵刚走到桥心时，突然间桥裂成数段坠入河中。 事情发生后，政府派了专人进行调查。调查者认为骑兵对桥的压力没