上海海事大学海商法考研真题答案(9501).docVIP

1995年一、解释名词（本题30分，每题3分）1．喜马拉雅条款背景：Alder vs Dickson? [1954] 2 Lloyd’s Rep.267客票上有免责条款，Alder不能按合同获赔偿。于是Alder告船长、水手长侵权，英国法院支持。国际上大惊，采取措施如下：（1）Himalaya Clause（受雇人、代理人可援引承运人的抗辩理由和责任限制）（2）立法：维斯比、汉堡、CMC（受雇人、代理人可援引承运人的抗辩、责任限制，维斯比还要求受雇人、代理人不包括独立订约人）虽 然各国法院都承认了Himalaya Clause的效力，但有的国家根据维斯比规则或者本国国内法把独立订约人排除在外，因而产生了对独立订约人范围的理解问题。一般认为修船厂是独立订约 人。在国外，当港口经营人在班轮运输中从事货物的装卸作业时，有把“港口经营人”解释为承运人的受雇人，受Himalaya Clause保护的例子。条 款效力见william Tetley， Marine Cargo Claims， 3rd Edition， International shipping Publications， 1988， pp.765-769（中文版我校图书馆索书号35.963/T125-3） 2．互有过失碰撞条款bimco clauses(Both-to-Blame Collision Clause) （另：96，00，01，02，03，04）If the Vessel comes into collision with another ship as a result of the negligence of the other ship and any act, neglect or default of the Master, Mariner, Pilot or the servants of the Carrier in the navigation or in the management of the Vessel, the owners of the cargo carried hereunder will indemnify the Carrier against all loss or liability to the other or non- carrying ship or her Owners in so far as such loss or liability represents loss of, or damage to, or any claim whatsoever of the owners of said cargo, paid or payable by the other or non-carrying ship or her Owners to the owners of said cargo and set-off, recouped or recovered by the other or non-carrying ship or her Owners as part of their claim against the carrying Vessel or Carrier. The foregoing provisions shall also apply where the Owners, operators or those in charge of any ship or ships or objects other than，or in addition to, the colliding ships or objects are at fault in respect of a collision or contact.中文见庄炜海事法P112?根据1910年碰撞公约和世界上大多数主要航运国家立法的规定，发生互有过失碰撞事故并导致 船上货损时，货主有权要求碰撞双方不连带地按各自过失大小比例对其承担赔偿责任，而承运人往往可以根据法律或合同规定对他或者他的受雇人、代理人的过失造 成的本船货损进行免责。但美国法规定，在这种情况下，碰撞双方连带地对货主各自承担50%的赔偿责任。故本船货主可根据美国法要求他船赔偿其全部损失，再 由他船向本船追偿50%。承运人为避免其间接赔付，在合同中订明此条款，希望在发生上述情况之时，可要求货主归还其免责部分的赔款。美国法院把租船合同中 的该条款视为有效，但在提单关系中，该条款曾被法院判为违反公共秩序而无效。然而现在的提单中仍常常订有此条款，万一已在美国划定赔偿责任，承运人也有可 能在其他国家根据该条款向货主追偿。 3．无效果无报酬原则（另：