第3章 机械制造结构钢课件.ppt

Fe-Mn-C三元合金状态图中含13%Mn和垂直截面 Mn,C含量对高锰钢固溶处理后水冷组织的影响 二. 组织 高T： γ组织； 次高温： γ + （Fe，Mn）3C； 580℃： γ → α+ （Fe，Mn）3C 平衡态组织：α+ （Fe，Mn）3C 铸态组织：γ （+ α） +碳化物 固溶处理后组织：单相 γ 使用状态下组织: 表面硬化层 + 内部γ 三. 热处理 水韧处理：[高锰钢铸态组织中沿晶界析出的网状碳化物显著降低钢的强度、韧性和抗磨性] 。将高锰钢加热到单相奥氏体温度范围，使碳化物充分溶入奥氏体，然后水冷，获得单一奥氏体组织。 淬火温度：1050-1080℃ 600℃以下缓慢升温，因为导热性差，且400-700℃发生γ-α+(Fe,Mn)3C相变，体积增大，易产生裂纹。 淬火介质：入水温度950℃；水温M20℃。 四. 性能 高冲击和强挤压下，其表面层迅速产生加工硬化，在滑移面上形成硬化层高锰钢冷作硬化的本质，是通过大形变在奥氏体基体中产生大量层错、形变孪晶、位错缠结、ε（α）-马氏体； 高冲击和强挤压下，表面硬度极大地提高到HB550左右，而心部仍保持韧 性的奥氏体。 五. 应用 强力冲击或挤压下发生冷作硬化，具有高抗冲击磨损性能。 用于制作各式碎石机的衬板、腭板、挖掘机斗齿、坦克履带板等。 3.11 零件材料选择基本原则和思路 选择材料的基本原则 使用性能要求 (加工)工艺性能要求 经济性要求 其它因素 选择材料的基本思路 考虑到机械零件的加工工艺路线 考虑到零件类型及服役条件 1）承受交变疲劳载荷 2）承受冲击 3）磨损 典型零件材料选择与工艺分析 （一）齿轮类 一般机床上的轻载荷齿轮 汽车、拖拉机上的重载荷齿轮：变速箱齿轮 高速、重载齿轮，如航空发动机和重型机械上的齿轮 （二）轴类 轻载主轴 中载主轴 重载主轴 精密主轴 作业3 1、书P93 ：3－16、3－20、3－25 2、非调质钢和调质钢的成分设计、生产（或热处理）工艺、最终组织有何不同？ 3、说明300M（40CrNi2Si2MoVA）超高强度钢合金化与强韧性机制。 4、马氏体时效钢与低合金超强钢相比，在合金化、热处理、强化机制、主要性能等方面有何不同？ 2）班级每个同学根据规定内容，进行预习、学习、查阅资料等，编制备课（学习）笔记； 笔记在班级讲课时，上交，延期不收。 3）班级以班长或学习委员成立学习领导小组（3~5人），做PPT课件； 4）课程内容及PPT课件的内部消化和传阅、理解； 5）讲课：一般自动安排2人讲课，也可由老师来指定班级任一学生上课； 6）学生提问和老师提问； 7）老师总结； 8）本次教学活动评定为10~15分，以班级为单位考核。 希望各位同学认真负责去做好！ 1. 非金属夹杂物 （1）分类 根据化学成分： 简单氧化物：如Al2O3, SiO2 复杂氧化物：包括尖晶石：MnO·Al2O3 钙的铝酸盐： CaO·2A12O3 硅酸盐和硅酸盐玻璃： l FeO-mMnO-nAl2O3- pSiO2 硫化物：如MnS，(Mn,Fe)S，CaS等 氮化物：如AlN等。 根据检验时金相形态来分类： 脆性夹杂物 如刚玉(Al2O3),尖晶石,沿轧制方向排列呈点链状分布 塑性夹杂物 在变形过程中有良好的塑性，沿轧向呈连续条状分布，有MnS和铁锰硅酸盐 球状不变形夹杂物 钙的铝酸盐 半塑性夹杂物： 主要是复相铝硅酸盐，含有Al2O3或尖晶石氧化物 （2）非金属夹杂物对轴承钢疲劳寿命的影响 其危害程度按刚玉、尖晶石、球状不变形夹杂、半塑性铝硅酸盐、塑性硅酸盐、硫化物依次递减； 理想的情况是： 数量少、尺寸小、塑性好、 细条状 均匀分布。 （3）非金属夹杂物的形成与消除 脱氧产物 凝固时析出的氧化物和硫化物 残留在钢中的渣 冶炼和浇注时钢液对耐火材料的浸蚀 出钢时钢液的二次氧化等 彻底脱氧是获得高纯净钢的必要条件 利用真空脱气、炉外精炼和电渣重熔，可极大 提高钢的纯净度 形 成 消 除 2. 轴承钢的K不均匀性 （1）轴承钢在使用状态下的显微组织 回火M + K（均匀细小） + Ar 淬火时A晶粒度为9级以上； M中C 量为0.45%~0.5%； 残留K量为 6%~9%； Ar5~7%。 （2）[淬火前的] 原始组织与碳化物粒度 淬火前（球化退火后的）原始组织应为（细）粒状珠光体为最好。（铁素体