细论混凝土路桥防水的施工工艺及若干问题.pdfVIP

2011年 07月 建 嗣蒜 哺 路桥 ·航运 ·交通 细论混凝土路桥防水的施工工艺及若干问题 钟建伟 (南宁品正建设咨询有限责任公司) 摘 要 ：本文笔者着重探讨混凝土路桥 防水处理的现状 、机理及重要性，详细介绍该防水卷材 的性能、防水构造、基层处理 、节点细部处理和施工技术等。 关键词 ：路桥防水 ；构造 ；处理；施工技术 随着我们 国家经济的快速发展，城市建设、道路建设、桥梁建设的大 卷材 与水泥混凝土的结合性能较差。不论选用哪种防水材料，都应具备 量兴建．桥梁结构防水技术应用研究也引起 了高度重视 ，然而 由于我 国 耐穿刺性 、耐老化 、抗拉强度高的特 点，并能适应+80~C高温 、一4O℃．低温 桥梁建设中桥面基本不铺装防水层或铺装的防水层质量达不到要求，造 的环境和 140℃以上的施工温度 。 成桥梁因出现渗水、铺装层脱落、碱一集料反应、钢筋锈蚀而引起桥面混 2 路桥防水新技术 凝土胀裂等损坏现象屡见不鲜．严重影响了桥梁的耐久性和安全 。在美 混凝土路桥防水层是夹在钢筋混凝土桥面板和混凝土路面铺装层 国、 日本和西欧一些 国家都明确规定城市和公路桥梁必须设置防水层 之间使用，所以，防水材料不但要具有 良好物理性能指标，而且最好要 并在结构类型、面层材料、防水技术、施工方法、设计年限、使用性能等 与水泥混凝土有很强的相容性，这样才能粘接牢固、不易剥离、抗剪性 方面做了详细规定。 能 良好 。 1路桥防水的现状 2．1桥面 自排水 1．1路桥破坏的原 因 (D桥梁的车行道桥面排水应设置 1～2．5％横 向坡，形成边侧排水； 路桥钢筋混凝土在构造应力、温度干缩变形、车辆载荷等因素影响 人行横道应设置 向行车道倾斜横 向坡 。桥梁较长时，桥面排水应 由设置 下，通常会产生细微裂缝，导致：①水进入混凝土裂缝后，混凝土中由化 的纵 向坡完成 。 学反应生成的硅酸质凝胶遇水膨胀 ，从而引起混凝土表面龟裂 、凸起剥 (2)桥面边侧泄水孔的大小和间距 ，与桥梁的长度、纵 向坡度、最大 离；⑦在冬季，雪水浸入混凝土裂缝，经多次冻融循环，裂缝膨胀加大， 降水量、桥面汇水面积有关。桥梁纵向坡小于 1％时，桥梁泄水孔间距一 使路桥混凝土强度逐渐降低；③浸入 的雪雨水与混凝土 内部的钢筋发 般 以5m为宜；桥梁纵向坡度大于 1％时，长度小于 50m的桥梁，一般可 生化学反应——锈蚀钢筋，使钢筋的截面积减小，降低 了桥梁 内的含筋 不设泄水孔，可排至桥头雨水 口或 由桥头簸箕排走；桥梁较长时，泄水 率，最终造成桥梁结构性破坏；④特别是混凝土裂缝浸入水后 ，在车载 孔间距可适 当加大至 10～20m。 作用下，板缝 内反复吸入挤 出的水会使基层材料逐渐被淘空，长此 以 (3)泄水孔 的直径一般为 100～200mm，每个泄水孔 的汇水面积不能 往，路桥的耐用年限逐渐降低。 大于 200m2。泄水孔设在桥梁跨河桥上 ，泄水孔直接 向桥下排水 ；跨线桥 1．2 路桥防水技术 泄水孔应借助在下部结构墩柱侧面设置 的落水管排至地面雨水 口。桥 为防止水渗入混凝土内部，在桥面板和铺装层之间必须设置有效的 梁横截面悬出部分两侧下方应设排水用的滴水檐 。 防水层，同时做好路桥 自防水及桥面 白排水 ，使桥面水及 时排走 。目前 ， 2．2 防水材料 我国的路桥结构防水技术 由刚性防水和柔性防水两部分组成 。以柔性 山东科技大学生产的高分子 TS一1．5复合防水卷材 (以下简称复合 防水材料铺装技术为主，采用防排结合、多道设防的方法。柔性