最终秦都区东西五号路改建工程监理规划要点.docVIP

秦都区东西五号路改建工程 监 理 规 划 （施工阶段） 编制人： 审批人： 陕西润泽建筑监理有限公司 二〇一三年六月 一、工程概况 1、路线起讫点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、公路及铁路等工程概况 路线西起秦都区南北一号路，西起南北一号路双照镇白良村，向东经白良寨子、苏家村、庞村、312国道至咸礼路富阳村，全长6.6公里。项目起点与秦都区地方道路南北一号路形成T型叉，在K3+842与过双路形成十字交叉，在K4+292与国道312线形成X型交叉。主要控制点：南北一号路交叉，白良村，庞村，国道312线X型交叉，咸礼路T型交叉。 工程设计概况 序 号 工程名称 单 位 数 量 备 注 1 挖土方 M3 3330.110 路基土方 2 填方 M3 14441.400 3 边沟 M3/m 420.400/ 5710.000 路基排水 4 40cm纵向涵 m 1209.000 5 蒸发池 处 1.000 6 20cm石灰 土底基层 ㎡ 3810.000 沥青混 凝土路面 7 22cm二灰 碎石基层 ㎡ 11900.000 8 同步碎石封层 ㎡ 11900.000 9 4cm中粒式沥青混凝土面层 ㎡ 11530.000 10 20cm石灰 土底基层 ㎡ 14820.000 水泥混 凝土路面 11 20cm二灰 碎石基层 ㎡ 11850.000 12 18cm水泥 混凝土面层 ㎡ 33100.000 13 下封层 ㎡ 34070.000 14 旧沥青路面 病害处理 ㎡ 2516.000 15 旧水泥路面 病害处理 ㎡ 2954.000 16 公路标线 ㎡ 396.2 17 征地 亩 14.04 2、技术标准 依据现行部颁技术标准、技术规范、规程及有关编制办法，结合该段公路路况及资金等情况，该项目分两段采取两种路面结构。 K0+000~K4+900采用I型路面结构（水泥混凝路面）： 18厘米水泥面板（全幅加铺） 下封层 20厘米二灰碎石基层（路基路面加宽部分设置） 20厘米10%石灰土底基层（路基路面加宽部分设置） K4+900~K6+602采用II型路面结构（沥青混凝土路面） 4厘米AC-16沥青混凝土（全幅加铺） 同步碎石下封层 22厘米二灰碎石基层（全幅加铺） 20厘米10%石灰土（路基路面加宽部分设置） 设计采用的主要技术标准如下。 主要技术标准 项目 单位 技术指标 备注 公路等级 级 三 设计速度 KM/h 30 路基宽度 m 7.5 路面宽度 m 7.5（6.5） 一般段6.5m+2×0.5m 土路肩，过境段7.5 路基设计洪水频率 1/50 汽车荷载等级 公路-II级 3、沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征及其与公路建设的关系 （1）地形地貌 路线所处地貌单元为黄土台塬地貌单元，黄土塬区表面较平坦，平均海拔高度433~461m，塬面均为黄土覆盖。 地质构造 项目区北临鄂尔多斯地台，南接秦岭地槽。西安——周至凹陷由东向西深入本区，形成活动断层纵横切割的地质构造特征 水文及气候 项目区属黄河流域，地跨泾、渭两大水系，区内河流的补给以雨水为主。地下水受地质构造、岩性、地形和降水等因素的控制，埋深较大，对工程无大的影响。 该区属温暖带半干旱大陆季风性气候，区内四季分明，冬季晴冷干燥，夏季炎热。咸阳市区年平均气温为13.4℃，气温的地理分布，北部台塬区为13.1℃ 南部平原区为13.6℃，一年中，冬季一月气温最低，为-14℃。年平均最低气温-8.3℃ 区内地形开阔平坦，呈台阶状起伏。由于受北部山区空气流动的影响，常年盛行风向为东北风，累年平均风速为2.7m/s。 地震 据1:400万《中国地震参数区划分》（2001年版），项目区地震烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.45g。 不良地质现象与特殊性岩土 项目区不良地质现象较不发育，特殊岩土主要为湿陷性黄土。 4、沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系 本工程项目处粘土可就近选择利用外，其他筑路材料如碎石、生石灰均需从泾阳、礼泉等地外运。 块片石、碎石 料场位于乾县峰阳五峰山一带，该处出露地层为白垩系石灰岩、白云质灰岩，岩体呈浅灰色、青灰色、质地坚硬，隐晶质结构，块状构造，经试验完全符合道路要求，可用于路面面层、基层及砌筑和混凝土工程，运输条件良好，三级公路直通料场，运输方便。料场出产各种规格碎石及块片石材料。 砂砾 采用泾河河漫滩分布的砂砾和卵石，成分以砂岩、岩浆岩及石