状态监视系统建设方案(光缆传输).docVIP

路企交接点状态视频监视系统 技 术 方 案 天津光电高斯通信工程技术有限公司 2011年9月 ISO9001 ISO9001认证注册号：CCQE0800A0136 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 第一章 项目概述 2 1.1项目建设范围 2 1.2项目建设依据 2 1.3项目建设内容 2 第二章 系统设计方案 3 2.1设计概要 3 2.2功能设计 4 2.3系统原理及结构 4 2.4系统的功能特点 7 2.5系统技术指标 7 2.6系统的防雷 8 第三章 详细设计 8 3.1系统选址 8 3.2基础和钢架制作 9 3.3光缆通道建设 11 3.4监控中心及机房设备建设 11 第四章 供电系统配套 12 4.1监视现场供电 12 4.2设备机房 12 第五章 主要设备技术参数 12 4.1 IK205摄像机 12 4.2车号识别系统 14 4.3车位检测系统 14 第六章 主要设备工程数量表 15 第一章 项目概述 1.1项目建设范围 在路企交接点设置铁路货车动态状态监视系统设备、货运监控室处理设备和显示设备建设、传输设备和通道建设、供电配套工程。 1.2项目建设依据 《安全防范工程技术规范》 GB 50348 — 2004； 《铁路运输通信设计规范》TB1006-2005； 《电子计算机机房设计规范》GB50174-93； 《铁路光（电）缆传输工程设计规范》TB10026-2000； 《铁路电力设计规范》TB10008-99； 《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000年版）； 哈尔滨铁路局关于项目的建设意见； 现场调研的情况。 1.3项目建设内容 货车状态监视系统前端设备建设； 系统前端钢架及基础建设； 货运监控室设备建设； 前端监视点供电及防雷系统建设； 系统传输通道建设。 第二章 系统设计方案 2.1设计概要 概述 随着铁路货检责任区段的不断拉长，单纯靠目前的管理手段和作业模式已不能满足当前工作的需要，急需建设一套利用现代计算机技术和多媒体技术为基础的状态监视、记录系统，以技术装备人工，以先进的计算机管理为现场安全提供保障，以降低国铁货检作业的劳动强度、保证事件可追溯性。 系统的建设目标是，在路企交接点咽喉处，建立列车状态监视点，并将所有出发列车出站状态信息进行记录。达到所有进入国铁列车状态的可控、可查。 基本思路 以计算机技术为基础，采用计算机网络、数据库和多媒体技术、视音频技术、现代通信技术、自动控制技术等，形成多功能、综合性的现代化数字监控系统。 首先在设计上要保证系统的先进性和操作简便性；但在具体实施时又要本着经济、实用、合理、可靠的原则来配置系统的硬件和软件；同时系统所配置的硬件和软件必须是模块化的、开放式的结构，以便系统今后扩展和提升整个系统的容量和功能。确保系统做到动态的先进性，以使系统的综合水平始终保持第一流的水准。 2.2功能设计 系统的监控功能 列车通过时，实时把监控图像传输到设备机房，设备机房设网络发布服务器，供各级操作/使用人员进行出发车辆状态监视； 监视货车两侧、顶部货物装载状态 监视车门窗、平板车端板关闭状态； 监视篷布、苫盖及绳索的完整、捆绑状态； 监视罐车阀盖、冷芷车冰箱盖关闭状态； 自动数字化录像，提供快捷的录像查询、回放的工具； 自动计轴判辆，检测货车车速、车位、车号； 具备和TMIS联网功能，和确报实现匹配，实现录像信息的二次叠加； 图像回放时，提供慢速、快速、倒放等功能，并支持缩放、抓拍、下载等功能； 全天候运行，日夜和恶劣天气下正常工作； 采用LED辅助照明，光线均匀、即开即亮。 2.3系统原理及结构 路企交接点是企业装车进入国铁的必经之路和关键节点，采用先进的光电成像原理配以辅助照明系统对货车出站的车门、残留物、棚布状态进行全天候监视非常重要。同时将出站的时间同视频图像进行匹配，然后利用先进的视频服务器对所有的数据进行存储，以供事后查询分析势在必行。系统原理如图1、系统前端设备布置如图2 图1：系统原理 图2：系统前端布置 图3：系统实时过车效果 2.4系统的功能特点 智能前端开启，自动判别列车的到来和离去，操作简便可靠； 通用的WMV图像存储技术，图像清晰连续、通用性强； 系统客户端为全网络架构，采用TCP/IP协议通用性好； 根据货检预检作业系统的特点和用途而设计的专用系统，方案架构在多个铁路局的现场使用和反复改进，具有非常强的实用性、稳定性和先进性； 系统软硬件完全自主开发，实现了功能化、模块化结构，可根据用户需求进行灵活的调整和变更，可针对不同用户的需求提供量身定做的系统配置。 2.5系统技