张拉施工作业指导书.docVIP

预应力张拉施工 作业指导书 编制： 审核： 批准： 辽宁省路桥建设一公司 第三工程处 2004年7月24日 编制依据 本施工作业指导书时依据海皮线（杨树房至皮口段）一级公路招标文件及各种桥梁施工设计图，部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000),部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98），结合我公司施工能力贬值。 工程概况 1）、主要工程量： 先张法预应力混凝土空心板预制 海皮三期桥梁工程共有先张法混凝土空心板108片，板长为19.96米。 2）主要材料 预应力空心板梁：C40砼。预应力钢绞线为Φj15.24（7Φ5）㎜ 普通钢筋直径≥12㎜者采用Ⅱ级钢筋，直径〈12㎜者采用Ⅰ级钢筋。 施工方案 1、张拉台座及底模施工 １）、先张法板梁台座的施工 先张法空心板梁采用压杆式张拉台座，首先按照《预制场平面布置图》及《张拉台座设计图》测设出台座压杆、基础、枕梁及张拉工作台的位置，然后挖基、抄平绑扎钢筋，预埋压杆端部钢垫板，要求保证其位置正确，经检查合格后支立模板，浇筑砼，浇筑压杆砼时按《张拉台座设计图》要求预埋Φ８钢筋圈，用于固定侧模拉线。 ２）、底模施工 按底模底面标高平整夯实底模基础，浇筑底模基层砼，顶面进行抹平，待基层砼达到要求强度后，放测出底模中轴线及底模位置，铺设底模木框架（纵向按空心板底宽、两边各设一道６㎝×６㎝木方、横向每隔１米设６㎝×６㎝木方一道），砼标号采用Ｃ２５。浇筑砼时，按图纸要求严格控制底模顶面标高，并根据预应力板梁的规格设置相应的反拱度，按抛物线布设，底模顶面要求模平压光，待砼强度达到要求的５０％后，方可在木框架上铺３㎜厚钢板，并检查底模顶面标高，符合要求后方可投入使用。 ２、先张法台座张拉横梁及楔块、砂箱的安装 在压杆强度达到７０％后按装楔块、（或砂箱）和钢横梁，清理压杆端部预埋钢板，按设计要求讲楔块（或砂箱）一端与压杆端部钢板焊接在一起，将楔块（或砂箱）另一端与钢横梁焊接在一起，将钢横梁吊起，调整横纵向位置，使之符合设计要求后就位。 ３、钢筋加工、安装． 　　　 钢筋进场后，按规范要求进行验收和力学性能检验，合格后 方可式用。 按《施工设计图》河《公路桥涵施工技术规范》 下料和制作。 钢筋骨架在绑扎台上成型，为确保钢筋位置准确，在绑扎台上弹墨线标计出主筋和箍筋位置。钢筋绑扎成型后用门吊配扁担梁吊入台作位置，并在钢筋和底模之间设砼垫块，以保证钢筋的保护层厚度满足设计要求。　 ４、侧模制作、安装与拆除 侧模制作均用钢模，侧模安装：施工前对侧模进行调整、试拼，使其线形顺直。钢筋骨架经检查合格后支立侧模。侧模底部用小型千斤顶借助压力杆顶紧，顶部内设钢筋支撑、拉筋，外侧用紧线器拉紧，紧线器一端勾挂在压杆预埋的钢筋圈上，侧模支立时要求通长挂线调整，避免出现“耍龙”现象。侧模支立后，要检查绞缝预埋钢筋，使其贴靠在侧模板上，以避免扳出时困难。侧模与砼底模间，及两块侧模间夹胶条，以防止漏浆。侧板安装质量标准见表： ５、施加预应力的准备工作 1)、预应力刚材检验 预应力钢材进场后应分批验收，验收时应检查其质量证明书，包装方法及标志内容是否齐全、正确；钢绞线表面质量及规格是否符合设计要求，经运输存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥粘结的油污。并按规范要求抽取试样，检验其力学性能，合格后方可投入使用。 公称直径 （㎜） 强度等级 （MPa） 公称断面积（㎜2） 最小破断荷载（KN） 最小延率 （%） 15.24 1860 140.00 260.70 3.50 钢绞线表面质量要求：刚绞线表面不得带有降低钢绞线与砼粘结力的物质，允许有轻微浮锈，但不能锈成肉眼可见的麻坑，不得有机械损伤。 2）、锚具的检验 锚具进场时应由甲方提供质量证明书，并且分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货情况确定是否复验的项目、数量。 张拉设备的配备 采用YCJ250×200型千斤顶，ZB2X2-50电动油泵。油泵配用的油表的精度为1.5级，最大读书为60Mpa,油压表与千斤顶配套使用，使用前应对其进行检验、标定，千斤顶和油压表在使用过程中，发生下列情况之一者，都应对其重新检验。 （1）、连续使用两个月（新千斤顶连续使用一个月），停置四个月，或张拉超过600次； （2）、油压表或千斤顶修复后的第一次使用； （3）、千斤顶在使用过程中出现异常现象，如油压表剧烈震动，指针不能回零，读数误差较大等。 、绞线下料长度 （1）、 钢绞线下料长度计算 施加预应力采用两端张拉，钢绞线下料长度按下式计算：L0=2L1+2L2 L0：张拉台座压杆长度 L1：钢横梁宽度 L2：钢绞线工作长度 （2）、钢绞线理论伸长值计算 L=PL′/EgAy P： 张拉控制力