公路工程沥青混合料配合比报告范本.docVIP

试验检测报告 二零一零 年 八 月 五 日 特别声明 1．报告无检验单位“检测报告专用章”无效。 2．复制报告未重新加盖“检验单位公章”无效。 3．报告涂改无效。 4．对检测报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向检验单位提出，逾期不予受理。 5．委托检验仅对来样负责。 地址： 邮编： 试验检测报告 技术负责人： 报告编写人： 主要参加人： 二零一零 年 八 月 五 日 沥青混合料(AC-16C)配合比 设 计 报 告 工程名称： 送检日期： 2010.07.1 送检单位： 送样人： 见证人： 检测依据： 《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000) 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 试样规格及生产厂家： SBSI-C改性沥青(中石油克拉玛依所产的“昆仑牌”翼龙系列) 15-20mm碎石( )、10-15mm碎石( ) 5-10mm碎石( )、石屑(0-5mm)( )、 矿粉( 铺) PA-1型抗剥落剂( ) 沥青混合料(AC-16C)配合比设计报告 受 委托， 检测中心对来样进行AC-16C型沥青混合料配合比设计。整个设计分为六部分内容，即： 进行原材料各项物理力学指标的试验(附件1)，并判断材料的性能； 按集料的筛分结果，并按《公路沥青路面施工技术规范》中对AC-16C型沥青混合料矿料级配范围的要求，对其进行矿料组成设计(附件2)； 按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的规定，进行沥青混合料马歇尔试验，确定出最佳沥青用量(附件3)； 依据确定的最佳沥青用量，进行沥青混合料水稳定性和车辙检测(附4)； 采用设计级配，按Superpave设计方法确定最佳沥青用量(附件5)； 根据Superpave方法确定的最佳沥青用量进行马歇尔试验及路用性能检验(附件6)。 结论： 1)最终确定的矿料级配组成 15～20mm碎石15.0%，10～15mm碎石23.5%，5～10mm碎石15.0%，石屑41.0%，矿粉5.5%，PA-1型抗剥落剂0.4%（沥青质量百分比 2)马歇尔法确定最佳油石比为4.9%（折算用油量为4.67%），试验结果见下表1。 表1 AC-16C最佳沥青用量(油石比4.9 最佳油石比(%) 毛体积相对密度 理论最大相对密度 空隙率(%) 饱和度(%) 矿料间隙率(%) 稳定度(kN) 流值(0.1mm) 残留稳定度(%) 冻融劈裂残留强度比 (%) 动稳 定度 (次/mm) 4.9 2.365 2.460 3.8 72.4 13.6 9.65 24.9 92.7 88.9 5727 要求 范围 — — 3～5 65～75 13.5 8.0 20～40 85 80 2400 3)Superpave法确定最佳油石比为4.7%(折算用油量为4.49%)；最终的混合料试验结果见下表2。 表2 Superpaver最佳油石比下的AC-16C沥青混合料路用性能结果 最佳油石比(%) 残留稳定度(%) 冻融劈裂残留强度比(%) 动稳定度(次/mm) 4.7 87.1 83.1 7326 要求范围 85 80 2400 特别说明 :由于沥青混合料的技术指标受施工工艺、原材料组成的影响很大，因此，本配合比设计仅对来样负责。委托单位在施工中，如混合料拌和、碾压温度及矿料的级配等发生变化，应随时对矿料合成级配及用油量进行必要调整，以保证工程质量。 负责 复核 主检 2010年 附件1 试验用原材料技术性质 沥青 委托单位提供的沥青为中石油克拉玛依所产的“昆仑牌”翼龙系列SBSI-C改性沥青，其技术指标见表3。 表3沥青技术指标 试验项目 原沥青 标准 试验方法 针入度 (0.1mm) 25℃ 60～80 T0604-2000 30℃ — 15℃ — 针入度指数PI ≮-0.4 T0604-2000 延度(5cm/min,5℃,cm) ≮30 T0605-1993 135℃运动粘度（Pa·s) ≯3 T0625-2000 密度(15℃) g/㎝ 实测 T0603-1993 软化点(℃) ≮55 T0606-2000 弹性恢复25℃(