清华燃机8燃料系统(气液燃料).pptVIP

燃料分配 在双燃料系统中，控制系统给出的燃料冲程基准信号是FSR，它在燃料分配器中被分解成为如下两部分： ① 液体燃料冲程基准信号FSR1 ② 气体燃料冲程基准信号FSR2。 它们之间的表达关系为： FSR1＋FSR2＝FSR * 燃料分配软件原理图 * * 输入信号 ： 输入信号有： （1）最大限制，这是100%FSR1信号，是中间选择器输出的上限信号。 （2）最小限制，这是0%FSR1信号，是中间选择器输出的下限信号。 （3）RAMP，这是一个斜坡（即变化率）信号，典型值是3.3%FSR/S。 （4）FXK2，起始跳变常数，典型值是0.5%FSR。 * 输入信号续 ： （5）FXK3，起始跳变常数，典型值是0.5%FSR。 （6）FSR，控制系统所要求的燃料冲程基准信号。 （7）L83FL，选择液体燃料或液体燃料升的逻辑信号，由运行人员在控制盘上进行操作后，经程序系统检查判断，规定的各种条件满足后，此逻辑信号为“1”，相应的常开接点闭合。 （8）L83FG，选择气体燃料或气体燃料升的逻辑信号，由运行人员在控制盘上进行操作后，经程序系统检查判断，规定的各种条件满足后，此逻辑信号为“1”，相应的常开接点闭合。 （9）L83FZ，允许进行燃料切换的逻辑信号。当允许进行燃料切换的各个条件都满足时，此逻辑信号为“1”，相应的常开接点闭合。 * 逻辑信号与输出信号 逻辑信号为“1”或为“0”，要通过逻辑运算来决定，逻辑运算反映了所要满足的各个条件之间的逻辑关系。逻辑信号为“1”时，相应的常开接点闭合而常闭接点打开；逻辑信号为“0”时，相应的常开接点打开而常闭接点闭合。 输出信号有：（1）L84TL，代表全部使用液体燃料运行的逻辑信号。（2）L84TG，代表全部使用气体燃料运行的逻辑信号。（3）FSR1，液体燃料冲程基准信号。（4）FSR2，气体燃料冲程基准信号。 * 中间选择器 （1）中间选择器，它的三个输入信号是最大限制、最小限制和加法节点的信号。它的输出是三个输入信号之中的中间值。实际上，它的输出范围是十六进制数0000H～7FFFH，是对应0%～100%的一个百分数。 * Z-1说明 （2）Z-1与中间选择器的加法节点、中间选择器的输出反馈一起构成数字积分器。当斜坡信号进入加法节点的“-”位置，积分器向下积分，中间选择器的输出减小，最小减到0%（0000H）；当斜坡信号进入加法节点的“+”位置，积分器向上积分，中间选择器的输出增大，最大增到零100%（7FFFH） * 两个比较器 （3）右上角有两个比较器。上面的比较器把中间选择器的输出信号与最大限制作比较，二者相等时，比较器输出信号为“1”，表示全部燃用液体燃料；下面的比较器把中间选择器的输出信号与最小限制作比较，二者相等时，比较器输出信号为“1”，表示全部燃用气体燃料。 * 乘法器说明 （4）右下角的乘法器将中间比较器的输出信号与FSR作乘法运算，其输出是FSR%，它与FXK2经高选择后成为液体燃料基准信号FSR1；右下角的加法器作的运算是FSR-FSR1，即FSR2=FSR-FSR1，经高选择后成为液体燃料基准信号FSR2。 * 2. 燃料切换图 * * 2. 燃料切换说明 从液体燃料切换到气体燃料， 30秒内，逻辑信号L83FZ保持为0，信号不进入中间选择器。FSR1不变，保持。而FSR2则由于高选中了FXK3,信号稍大于零，使气体燃料阀稍打开一点，清吹两阀之间的管路。 30秒后， L83FZ变为1，斜坡信号投入，使中间选择器的输出按照一定的速度下降，从而使液体燃料信号FSR1下降。FSR2上升。 * 2. 燃料切换说明 当中间选择器输出信号到零时，FSR1＝0而FSR2＝FSR,此时切换过程结束。 L84TG将通过程序控制去使燃油泵离合器电磁阀20FL失电，脱开。同时泄掉液体燃料支路的油压，关断燃油关断阀。 L84TG逻辑信号将对液体燃料清吹。 * 液体燃料清吹原理图 * * 液体燃料清吹 液体燃料切换到气体燃料 要清吹喷油嘴中的积油，前10秒钟，清吹空气没有进入喷油嘴，靠雾化空气吹，是由于20AA带电，打开VA18而成。 10秒钟后，20PL-1带电，VA19-1接通，开始清吹。 10秒钟的延迟减小燃烧尖峰负荷发生。 清吹——可以起到冷却喷油嘴作用。 * 温习要点 1、系统中主要部件有哪些？ 2、旁路阀的作用？如何实现其功能？ 3、解释启动失败卸油阀怎样作用？ 4、双燃料系统的功能？ 5、为什麽清吹，怎样实现？ 6、简述液体到气体燃料的切换过程？ * 9E 机组的液体燃料系统 燃料品种：轻油、重油（或渣油)。 系统构成器件： 油滤FF1-1、压差开关63FL-1、压力表； 燃油截止阀VS1-1，油压低报警，防泵气蚀