民航通信系统.pptVIP

3 民航通信系统 3.1 概 论 从广义上来讲，通信是指信息从发送者传递到接收者的过程 在自然科学领域内涉及“通信”这一术语时，一般指的就是电通信， 简称为通信。 3.1.1 通信系统的分类 1.按信号特征分为: 模拟通信系统和数字通信系统 2.按提供的业务种类分为: 电报、电话、数据、图像、视频、会议、传真等通信系统 3.按传输媒介分为: 有线通信系统和无线通信系 4.按照调制技术分类，其分法如下： 按信号频谱特性分为: 基带系统和频带系统 按调制方式分为: 连续波调制系统和脉冲调制系统 按信号复用方式分为: 时分、频分、码分、空分等 3.1.2 通信系统的构成 3.1.2.1 通信系统的基本构成 通信系统的组成 3.1.2.2 模拟与数字通信系统 模拟通信系统 指该系统内传输的是模拟信号 组成 模拟通信系统基本特点: 强调发送的信号波形在接收端无失真地恢复。 数字通信系统 指该系统内传输的是数字信号 组成 模拟信号------信源编码 数字信号------信道编码 数字通信系统基本特点: 强调数字状态的正确识别 3.1.2.3数字通信系统的主要特点 ① 抗噪声性能好; ② 数字通信系统可以通过信道编码方式更有效地改善通信质量; ③ 数字信号便于运用计算机技术，即有利于信号的处理、存储和交换; ④ 数字信号便于各种不同种类信号的综合. 缺点: 技术较为复杂，信号占用频带较宽 3.1.2.4 通信方式 1. 单工制 (1)分类: 同（单）频单工和异（双）频单工 (2)同（单）频单工 指基地台和移动台使用相同工作频率的系统，它的操作采用“按—讲”（PTT）方式。 收、发信机可共用一副天线，而不需要天线共用器 （单）频单工方式的优点 ① 只要在有效的通信范围内，若干部电台均可互相通话。 ② 设备简单，同时因发信机只在发话时才工作，所以功耗较小，它特别适用于移动台。 （单）频单工方式的缺点 ① 使用不方便。 ② 同一地区多部电台使用相邻频道，频道相距较近的电台间将产生严重的干扰，影响正常通信。 (3)异（双）频单工 指通信的双方使用两个不同的频率f1和f2的通信方式。 ?A?型机与?B?型机之间可实现通信，A?型机与?A?型机或?B?型机与?B?型机之间都不能实现通信 (4)单工通信方式适用范围 用户不多的专业移动通信网 2.半双工制 (1)定义 基地台?A?的收、发信机可同时工作，移动台?B的工作方式仍为双频单工制。 (2)优点 只要频率f1、f2间有足够的间隔并采用一定的收、发隔离措施，就能避免发信机对收信机的干扰，故基站可以多波道工作。 移动台的功耗小，设备简单。 (3)应用范围 专业移动通信网，如民航地空通信网 3.双工制 (1)定义 指基地台和移动台都以双工方式工作。 (2)优缺点 任意一方发话的同时也能收听到对方的话音，而无需按压“按—讲”开关 消耗电能较多，这对以电池为电源的移动台很不利 3.1.3 通信系统的容量 根据香农公式得出以下结论: ① 任何一个信道，都有信道容量C ; ② 给定的信道容量C 可以有不同的带宽和信噪比的组合来传输 ; ③ 当信道噪声为高斯白噪声时，噪声功率不是常数而与带宽?B?有关 ; 当S和n 0一定时，信道容量虽然随带宽B的增加而增大，然而当B→∞时，C 不会趋于无限大，而是趋于常数 。 当?S/N?一定时，给定的信息量可以用不同的带宽和时间?T?的组合来传输。 3.1.4 通信系统的主要性能指标 1.有效性: 指要求系统高效率地传输消息。 2.可靠性: 指要求系统可靠地传输消息。 可靠性是干扰的一种度量，用来表示接收消息与发送消息的误码率。 3.1.5 民航通信概述 1.中国民航通信业务可以分为: 地面业务通信 场内移动通信 有线电话通信 地空通信 航务管理通信 对空广播 机要通信 2.民航航空通信 平面通信网和地空通信网 平面通信网目前是基于?X.25?公众网、帧中继?FR、异步传输模式?ATM?等的数据通信网络。 地空通信网主要有: 高频HF通信、甚高频VHF通信和卫星通信等。 3.1.5.1 移动通信系统的特点 ① 多普勒效应 ② 多径传播效应(产生衰落现象) ③ 阴影效应 ④ 远近效应(要求动态范围大) ⑤ 干扰严重 3.1.5.2 移动通信的干扰 热噪声干扰 人为干扰 大气噪声、城市人为噪