选择型催化转换器系统综述及应用.ppt

防雨帽 尿素罐- 低耗量应用 垂直布置的典型方案(清扫车或客车) 尿素计量单元 悬置 将EGP与管路上游失效处隔离的支架 将EGP从发动机运动方向隔离的柔性管 喷嘴位置 排气管与后处理器的连接 排气管的连接 应用指南-尿素计量控制单元、管路及罐 主要电器接头为37针（其中使用9针） 电源＋信号=12+24伏直流电＋C.A.N（SAEJ1939） 空气电磁阀／调节阀 由催化剂计量单元提供电源＝12伏直流 计量单元的连接 6 x 3尿素出口 备注：3mm的内径是必须的-长度=1.0到2.5m最大 4 x 2尿素出口 8 x 6尿素进口 X = 前／后 Y = 侧面对侧面 错误 X Z = 高度 在汽车长度方向 必须垂直安装 不得低于尿素罐 最低液面 最长为1-2m 正确 AdBlue 系统管路 管路材料必须与AdBlue相容，如不锈钢、 聚四氟乙烯、PFA, Viton及 三元乙丙橡胶等，不能用丁纳橡胶-N、氯丁二稀橡胶、硅及聚乙烯等材料 从控制器到喷嘴的管路应为： 3mm内径 1-2m长 可相对运动的柔性管 喷嘴处可耐高温 供液管路必须有足够的强度以防止由于负压所造成的 管路损坏 工作时供液管的流量为25升/小时 供液管内径推荐为6mm 从计量单元返回至尿素罐的回液管内径推荐为4mm 尿素罐与计量单元应尽量靠近以缩短管路的长度，达 到降低阻力与防止窝存空气的目的 当尿素罐与计量单元距离较远时，回液管内径须加大 在最大流量时所测得的管路动态压力（含动态脉冲） 不应超过1bar 当计量单元感应高阻力时将认为系统阻塞，并激活警 告灯 AdBlue 系统管路 尿素管路快插接头 SAE J2044标准 ADBlue 尿素罐 加液口及颈的设计应可防止液体的溢出 特别重要的是要避免尿素液体溢出到高温的排气系 统部件上，因尿素将水解产生氨 尿素是较强的盐，他对软金属及某些聚合物有腐蚀 作用 需防止尿素的溢出，以消除潜在的腐蚀、避免水分 蒸发后对结晶体的清理工作、防止尿素进入下水道 或河道 适宜的罐体材料为不锈钢、镁铝合金及中高密度聚 乙烯 最大的尿素液位 浮子液面 最小的尿素液位 间隙~ 5mm 尿素贮存时结冰是一个主要的潜在 的问题，冰可损坏传感器． 最好不要将传感器放在尿素罐的中 心，当液体结冰时会对冰中心部位 的传感器进行挤压． 尿素罐膨胀空间为10% 尿素结冰后可以将金属举起来 应用指南－喷嘴 ~750mm 催化器前端面 喷嘴 喷嘴的安装位置 距排气处理器进口440mm 距上游弯头 150mm 距下游弯头 100mm 440mm ***不要将喷嘴装在柔性管的前面 应用指南-电气连接 参照AEB21.69及15.39 系统电气接线图 应用指南-典型的安装 客车-使用直径为520mm的催化器 出口 Flexible 典型的安装 典型的安装 典型的安装 典型的安装 在2006年10月开始实施欧四时，仅要 求有限的功能，即AdBlue罐上必须有液 体取样口用于分析取样。汽车厂家必须 公布使用指南以说明如何正确使用SCR 系统以及故障指示灯闪亮时原因 自2007年１0月，OBD功能将被扩展， 要求在排气处理器尾管上装配NOx传感 器 车载诊断系统 OBD 　要求在仪表板上有一个专用的AdBlue液位指示仪。一旦罐中缺少AdBlue或NOx排放超出预设的限值，故障灯报警后发动机会降低功率。使用过程中发生排放不合格故障的历史 可以用诊断工具进行追朔（更多的信息参见AEB21.69）。 车载诊断系统 OBD 零部件的提供（参照CAE-INFO-A-0608） 必选基础件（康明斯提供） 排气处理器（催化器） 计量单元 喷嘴 喷嘴紧固螺母 温度传感器 选装件（康明斯提供） 滤清器 – 尿素/空气 排气卡箍、过渡圈及密封垫 尿素管（含快插接头） 喷嘴安装座 尿素罐金属快插接头 问题：尿素管长度？ 零部件的提供 主机厂自备件： 尿素罐 尿素液位及温度传感器 尿素罐通气阀 安装所需零部件 问题与讨论 * * 康明斯欧四发动机应用技术研讨会 2006年5月 北京 选择型催化转化系统综述及应用指南 选择型催化转化系统综述 尿素喷入高温排气后分解为氨和二氧化碳（160 ?C）: (NH2) 2CO+H2O 2NH3 + CO2 SCR的作用是基于氧化氮与氨按照下列化学式的催化转化: 4NH3 +