刘华物流管理基础.pptVIP

运输 方式 铁路运输 道路运输 水路运输 航空运输 管道运输 运输 成本 成本低于公路 成本高于铁路、 水路和管道运输 仅比航空运输成 本低 运输成本一般较铁路低 成本最高 成本与水运接近 速度 长途快于公路 运输，短途慢 于公路 　 速度较慢 速度极快 　 能耗 能耗低于公路 和航空运输 能耗高于铁路和 水路运输 能耗低，船舶单 位能耗低于铁 路，更低于公路 能耗极高 能耗最小，在 大批量运输时与水运接 便利 性 机动性差，需 要其他运输方 式的配合和衔 接实现“门－门” 的运输 机动灵活，能够 进行“门-门”运输 需要其他运输方 式的配合和衔 接，才能实现“门－门”运输 难以实现“门 －门”运输， 必须借助其 他运输工具 进行集疏运 运送货物种类 单一，且管线 固定，运输灵 活性差 投资 投资额大、建设周期长 投资小，投资回收期短 投资少 投资大 建设费用比铁路低60％左右 运输 能力 能力大，仅次于 水路， 载重量不高，运 送大件货物较为 困难 运输能力最大 只能承运小 批量、体积 小的货物 运输量大 对环 境的 影响 占地多 占地多，环境污 染严重 土地占用少 　 占用的土地少， 对环境无污染 适用 范围 大宗低值货物的 中、长距离运 输，也适用于大 批量、时间性 强、可靠性要求 高的一般货物和 特种货物的运输 近距离、小批量 的货运或是水 运、铁路难以到 达地区的长途、 大批量货运 运距长，运量 大，对送达时 间要求不高的 大宗货物运 输，也适合集 装箱运输 价值高、体 积小、送达 时效要求高 的特殊货物 单向、定点、量 大的流体状且连 续不断货物的运 输 运输 方式 铁路运输 道路运输 水路运输 航空运输 管道运输 运输 成本 成本低于公路 成本高于铁路、 水路和管道运输 仅比航空运输成 本低 运输成本一般较铁路低 成本最高 成本与水运接近 速度 长途快于公路 运输，短途慢 于公路 　 速度较慢 速度极快 　 能耗 能耗低于公路 和航空运输 能耗高于铁路和 水路运输 能耗低，船舶单 位能耗低于铁 路，更低于公路 能耗极高 能耗最小，在 大批量运输时与水运接 便利 性 机动性差，需 要其他运输方 式的配合和衔 接实现“门－门” 的运输 机动灵活，能够 进行“门-门”运输 需要其他运输方 式的配合和衔 接，才能实现“门－门”运输 难以实现“门 －门”运输， 必须借助其 他运输工具 进行集疏运 运送货物种类 单一，且管线 固定，运输灵 活性差 投资 投资额大、建设周期长 投资小，投资回收期短 投资少 投资大 建设费用比铁路低60％左右 运输 能力 能力大，仅次于 水路， 载重量不高，运 送大件货物较为 困难 运输能力最大 只能承运小 批量、体积 小的货物 运输量大 对环 境的 影响 占地多 占地多，环境污 染严重 土地占用少 　 占用的土地少， 对环境无污染 适用 范围 大宗低值货物的 中、长距离运 输，也适用于大 批量、时间性 强、可靠性要求 高的一般货物和 特种货物的运输 近距离、小批量 的货运或是水 运、铁路难以到 达地区的长途、 大批量货运 运距长，运量 大，对送达时 间要求不高的 大宗货物运 输，也适合集 装箱运输 价值高、体 积小、送达 时效要求高 的特殊货物 单向、定点、量 大的流体状且连 续不断货物的运 输 运输 方式 铁路运输 道路运输 水路运输 航空运输 管道运输 运输 成本 成本低于公路 成本高于铁路、 水路和管道运输 仅比航空运输成 本低 运输成本一般较铁路低 成本最高 成本与水运接近 速度 长途快于公路 运输，短途慢 于公路 　 速度较慢 速度极快 　 能耗 能耗低于公路 和航空运输 能耗高于铁路和 水路运输 能耗低，船舶单 位能耗低于铁 路，更低于公路 能耗极高 能耗最小，在 大批量运输时与水运接 便利 性 机动性差，需 要其他运输方 式的配合和衔 接实现“门－门” 的运输 机动灵活，能够 进行“门-门”运输 需要其他运输方 式的配合和衔 接，才能实现“门－门”运输 难以实现“门 －门”运输， 必须借助其 他运输工具 进行集疏运 运送货物种类 单一，且管线 固定，运输灵 活性差 投资 投资额大、建设周期长 投资小，投资回收期短 投资少 投资大 建设费用比铁路低60％左右 运输 能力 能力大，仅次于 水路， 载重量不高，运 送大件货物较为 困难 运输能力最大 只能承运小 批量、体积 小的货物 运输量大 对环 境的 影响 占地多 占地多，环境污 染严重 土地占用少 　 占用的土地少， 对环境无污染 适用 范围 大宗低值货物的 中、长距离运 输，也适用于大 批量、时间性 强、可靠性要求 高的一般货物和 特种货物的运输 近距离、小批量 的货运或是水 运、铁路难以到 达地区的长途、 大