E1 墩钻孔桩切施工方案.docVIP

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥 南引桥E1#墩钻孔桩施工方案 PAGE 1 中铁大桥局商合杭铁路芜湖长江大桥项目经理部二分部 PAGE 1 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥 南引桥E1#墩钻孔桩施工方案 编 制：　　　　　　　　 复 核：　　　　　　　　 审 核：　　　　　　　　 审 批：　　　　　　　　 中铁大桥局商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目经理部二分部 二○一五年一月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 目 录 1 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥南引桥E1#墩钻孔桩施工方案 1 1、工程概况 1 2、工程水文地质条件 1 2.1.水文 1 2.2.地质 2 3、编制依据、技术标准、规范 3 4、编制范围 5 5、主要机械设备配备 5 6、工期安排 6 7、主要人员配备 6 8、施工方案 6 9、施工工艺 8 9.1.施工准备 8 9.2.桩位测量放样 9 9.3.护筒制安 9 9.4. YCJF-25冲击钻钻机成孔 11 9.4.1．钻机选型及钻具选配 11 9.4.2．钻机安装与就位 11 9.4.3．钻进成孔 11 9.4.4．钻孔事故的预防及处理 14 9.5.清孔、成孔检查 14 9.6.钢筋笼制安 15 9.6.1．材料进场 15 9.6.2．钢筋笼制作 16 9.7. 导管安装、二次清孔 21 9.8.桩身水下混凝土灌注 22 10、质量保证措施 26 11、施工安全环水保技术措施 26 11.1.安全技术措施 26 11.2.环水保技术措施 26 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥南引桥E1#墩钻孔桩施工方案 1、工程概况 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥南引桥E1#墩位于南岸边水上，其基础采用24根Ф2.0m钢筋混凝土灌注桩，钢筋混凝土矩形承台。基桩按端承摩擦桩设计，行列式布置，桩间距5.0m（顺桥向）×4.5m（横桥向），设计桩长25m，C30水下混凝土。 基桩钢筋：主筋采用56根28（HRB400）钢筋,螺旋筋采用φ10（HPB235）钢筋，螺距@100～200mm；单桩混凝土方量79，钢筋9.619t。设置φ60，δ=3mm（无缝钢管）声测管，单桩声测管4根均匀布置于主筋内侧。 桩基参数 墩号 桩顶标高(m) 桩底标高(m) 桩长(m) 承台顶标高(m) E1# 25.0 2、工程水文地质条件 2.1.水文 桥位所在的河道水位受长江径流与潮汐双重影响，主要受长江径流控制，一般每年5～10月为汛期，11月～次年的4月为枯季，水位每日两涨两落，为非正规半日潮型，涨潮历时3个多小时，落潮历时8个多小时，水位年内变幅较大。工程附近有芜湖、马鞍山水位站和大通水文站。依据1950～2010年实测年最高水位资料，考虑历史洪水，采用频率分析方法推求不同重现期设计高水位如下表所示。 桥位处各频率水位计算成果 位 置 不同频率设计水位（m） 0.33% 1% 2% 5％ 10% 芜湖站（依据站） 12.08 11.54 11.17 10.64 10.18 弋矶山桥位 12.06 11.52 11.15 10.62 10.16 2.2.地质 覆盖层：芜湖岸覆盖层则主要为牛轭湖相淤积（Q4h）层，岩性主要为软塑～流塑状黏性土、淤泥质土，局部为二级阶地第四系上更新统冲积（Q3al）黏性土。 基岩：桥址区基岩主要为三叠系中晚期黄马清群（T2+3hq）陆相沉积碎屑岩类经热液接触变质形成的角岩、角岩化砂岩、角岩化砂质泥岩等，其间多部有燕山期（）侵入闪长玢岩，引桥末位端为白垩系宣南群（K1Xn2）砂岩、砂质泥岩。 水域部分岩土体工程地质特征岩土分层示意图 E1# 号边墩位于长江河槽近芜湖岸一侧，距位于中线上的大江船厂码头约34m，墩中心里程为DK508+981.35。 工程地质条件：淤泥:灰色;流塑;含有机质，具腐臭味，黏性大，厚度1.5～8m。淤泥质土:灰色;流塑;有腐臭味，局部可见腐殖物，局部显水平层理，厚度9.1～18.4m。粉质黏土:灰色-灰绿色;可塑;含少量铁锰质锈斑，切面较光滑，局部夹2cm左右砾石，厚度4.1～6.0m。粉质黏土:灰色;软塑;土质不均，切面较粗糙，夹粉土，厚度1.7～7.83m。弱风化闪长玢岩:灰白色;斑状结构，块状构造，近垂向及倾角60°左右裂隙发育，岩芯多呈8-15cm柱状，部分