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* of ???????????????????????????????? * * 编制： 日期： 校对： 日期： 审核： 日期： NV200 C-NCAP鞭打试验分析报告 * * 一、输入模型 1.1、分析模型的工况及边界条件 39mm 15mm * * 一、输入模型 1.1、分析模型的工况及边界条件 滑轨位置 中间 座椅高度 中间 座椅倾角 最接近水平 靠背角 设计角度 头枕高度 中间（锁止位置） 头枕倾角 中间（锁止位置） Location Target Measure Tolerance FE model H-point (X-axis) + 20 mm forward ±10 mm +20 mm forward H-point (Z-axis) 0 mm ±10 mm 0 mm Pelvis angle (骨盆角) 26.5° ± 2.5° 26.5° Head plane angle (头顶角) 0° ± 1° 0° Backset (头后间隙) 15mm forward ± 5 mm 15 mm forward seat adjustment Dummy Position * * 一、输入模型 1.1、分析模型的工况及边界条件 Acceleration pulse is given to the floor with a maximum value of 10g in longitudinal direction for a duration of 150msec. Acceleration pulse * * 1.2、分析精度判断依据 无能量异常，模型精度高。 hourglass/total energy=1.2% 10% * * 二、结果剖析 座椅部件无断裂风险。最大塑性应变为8.8%20%（材料延伸率）。 * * 动画 二、结果剖析 * * 动画 二、结果剖析 * * 动画 二、结果剖析 * * 假人伤害值 二、结果剖析 * * NIC 二、结果剖析 * * 三、结论 NIC= 62.0 m2/s2 score:0 (HPL: 8; LPL:30) Upper Neck Fx = 0.35kN score:0.97 (HPL:0.34; LPL:0.73) Upper Neck Fz+ = 0.756kN score: 0.57 (HPL: 0.475; LPL:1.13) Upper Neck My+ = 86.0kN-mm score:0 (HPL: 12; LPL:40) Lower Neck Fx+ =0.19kN score: 1 (HPL: 0.34; LPL:0.73) Lower Neck Fz+ = 0.66kN score:0.67 (HPL: 0.257; LPL:1.48) Lower Neck My+ = 32.3kN-mm score:0.28 (HPL: 12; LPL:40) Total score of driver seat is 3.49 (Whiplash Test), 0 (C-NCAP) There is no tearing failure in any components of seat. 3.49 * of
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