几种新型内河航道护岸型式及其应用.docVIP

PAGE PAGE 1 几种新型内河航道护岸型式及其应用 　　【摘要】为了更好地适应内河航道整治建设的发展需求，优化内河航道护岸结构设计，论述现代内河航道整治工程中新型护岸结构设计的新原则和新思路，着重介绍几种新型护岸结构设计的型式及其应用，其应用结果表明柔性护岸结构更加符合目前的生态航道建设理念。 　　【关键词】内河航道；护岸；结构；设计 　　1新型护岸结构的设计原则 　　传统的内河航道护岸工程主要考虑河道防冲刷、抗碰撞等性能要求，多为刚性结构，而很少去考虑河道与周边自然环境、生态环境、社会环境、历史环境及人文环境的统一。新型护岸结构的设计理念是在满足通航、防洪、排涝等社会需求的同时，兼顾水域生态系统健康及可持续性需求。新型护岸工程要求具备综合功能，要“好造、好用、好修、好看”，其设计应遵循整体性、耐久性、生态性、经济性、亲水性、景观性等原则。“整体性原则”指的是以建设畅通高效、安全绿色的航道为主题，统筹规划，协调与城市、水利、港口规划以及桥梁、船闸等相关工程的关系；“耐久性原则”要求护岸结构必须安全、稳定和可靠，能够保护河岸，防止水土流失，抵御船行波冲刷等；“生态性原则”指的是利用生物工程技术，注重采用新材料、新工艺及先进技术，构建具有生态功能的岸坡系统；“经济性原则”是指利用原有河道，不打乱原有设施布局，尽量节约耕地，减少拆迁和土方开挖等；“亲水性原则”指的是注重河岸与河流水体之间的交换功能，尽量满足人们的亲水要求，构筑具有亲水理念的人文景观护岸；“景观性原则”是指航道建设与城市化进程有机结合，彰显地区历史和文化价值，营造清新宜人的滨水景观，使航道整治工程的隐性效果显性化。 　　2新型护岸结构的设计思路 　　传统内河航道护岸根据航运管理的需要，更加注重护岸的岸坡防护功能，结构设计“硬质化”；新型内河航道护岸要求兼顾岸坡的抗冲刷功能和自然生态属性，结构设计“软性化”。新型护岸设计的关键因素包括： 　　（1）水文条件。水位变动区是岸坡稳定的主要研究区域，更是新型护岸结构设计的关键区域。 　　（2）船行波。内河航道一般面宽较窄，风浪基本没有，对航道两侧岸坡的主要动力作用除了水流外，就是船行波造成的冲刷影响。需要根据不同的航道特征、设计代表船型（或船队）等进行分析计算或模型试验才能确定。 　　（3）植物品种选择。不同植物的防护能力、适应地域等不尽相同，植物品种选择的优劣是影响新型护岸效果的重要因素。 　　（4）建筑材料。建筑材料不仅要为新型护岸的稳定和强度提供必要的保障，更要体现应用材料的环境友好型特征。 　　根据护岸所采用材料的不同，新型护岸结构可分为两大类型：植被型护坡和综合型护岸。 　　（1）植被型护坡是采用种植植被保留、恢复和营造原生态护岸。主要采用乔灌混交，发挥乔木和灌木的自身生长特性，充分利用高低错落的空间和光照条件，以达到最佳郁闭效果；同时利用植物舒展而发达的根系稳固堤岸，增强抵抗洪水、保护河堤的能力。适用于水域较宽的乡村段。 　　（2）综合型护岸是采用植物与人工材料相结合的护岸型式，一方面采用石材、木材、混凝土、钢筋混凝土、土工织物等材料加强护岸抗水流冲刷能力；另一方面种植植被使护岸具备生态效应、景观效应和自净效应。因此，它是目前使用最为广泛的新型护岸型式。 　　国内内河航运比较发达的省市如江苏、浙江、上海等，在护岸型式的探索上一直走在全国前列。这些地区结合区域内航道的实际情况，将不同类型的新型护岸型式相继实践运用在京杭运河、盐河、芜申线、湖嘉申线等省级干线航道上。笔者调查搜集这些新型护岸结构，分析概括其结构设计特点，总结出这些新型护岸的基本形式：航道底高程上采用无防护结构或铰链排、连锁块、模袋、灌砌块石等材质护底，最低通航水位附近采用透水空箱、格宾、L形挡墙、夹石砼、三维土工网、加筋麦克垫等结构防护，常水位上采用自嵌块、格宾石笼、生态袋、连锁块、生态砼、金属护垫等结构防护，最高通航水位上采用香根草、乔木、灌木等景观植物。其具体结构如图1所示。 　　3几种新型护岸结构设计的型式及应用 　　3.1预制连锁块和三维土工网垫型式 　　预制砼连锁块由预制的块体并排嵌套契合而成，块与块之间相互搭接、咬合，从而使整个铺面形成一个整体。单块的体积、重量都较小，其柔性结构能够适应岸坡的变形，而且块体与块体之间可以种植植物，保护生态环境的意识十分之强。作为防止土壤冲刷的有效措施，它具有稳定性好、持久耐用、施工方便、可植草改善生态环境等优点。三维土工网垫是一种三维结构的适用于水土保持的新型土工合成材料，工程造价仅为砼护坡和干砌块石护坡的1/7、浆砌块石护坡的1/8，可有效防止水土流失，增加绿化面积，改善生态环境。其主要优点是成本低、施工方便、消能和耐冲刷能力强。预制连锁块和三维土工网垫型式常应用于斜坡式护岸的乡村段。 　　3