浅析玉溪如何开展智能交通管理系统建设.docVIP

PAGE PAGE 1 浅析玉溪如何开展智能交通管理系统建设 【摘 要】随着社会经济的快速发展，城镇化进程不断加快，城区面积不断扩大，而城市道路及交通设施基础建设与机动车保有量的持续快速增长的矛盾日益突出，交通结构不合理、道路容量不足、智能化交通管理系统建设落后、交通参与者违法频繁以及交通事故多发等原因，综合导致了交通拥挤、交通安全状况堪忧的道路通行状况。本文以玉溪中心城区开展智能交通管理系统建设为例，探索研究中小城市智能交通管理系统建设和应用。 关键词：玉溪　智能交通管理　建设　探研 近年来，随着经济的高速增长和汽车保有量的激增，交通拥挤、交通事故频发等造成了越来越巨大的时间浪费、财产损失和环境污染，交通问题已成为包括我国在内的世界各国政府共同面临的重要难题之一。根据玉溪市车辆管理所提供资料显示，截止2014年8月31日，玉溪市共拥有机动车736272辆，红塔区机动车保有量达219147辆，玉溪市机动车保有量连年增长，近五年来年均增幅将近10%。在玉溪中心城区的平均行车速度只有20km／h-30km／h，高峰时期有些路段甚至更低。同时，由于车辆速度过慢、尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。为有效解决玉溪中心城区日益严重的交通问题，玉溪市区两级政府高度重视，对玉溪市中心城区交通环境进行了综合整治工作，玉溪市公安局交警支队以此为契机，提出加快推进玉溪市智能交通管理系统建设的构想。 智能交通管理系统的基本概念及作用 智能交通系统的概念 　“智能交通系统”简称ITS，是交通运输领域各种高科技技术系统的一个统称。凡是运用高新科学技术手段组成的、旨在改善交通状况、缓解交通问题的各种技术系统，都可称为ITS。相关的高新技术主要包括信息技术、计算机技术、自动控制技术、通讯技术等。改善交通状况主要是指提高交通运输效率和提高汽车行驶性能；缓解交通问题主要是指减少交通事故和降低交通对环境的污染。 智能交通管理系统的概念 “智能交通管理系统”简称ITMS，是智能交通系统（ITS）的子系统，是通过先进的交通信息采集技术、数据通信技术、电子控制技术和计算机处理技术等，把采集到的各种道路交通信息和各种交通服务信息，传输到城市交通控制中心，交通控制中心对交通信息采集系统所获得的实时交通信息进行分析、处理，并利用交通控制优化模型进行交通控制策略的优化，交通信息分析、处理和优化后的交通控制方案和交通服务信息等内容通过数据通信传输设备分别传输到各种交通控制设备和交通系统的各类用，以实现对城市道路交通的优化控制，为各类用户提供全面的交通信息服务。 智能交通管理系统的作用 通过实践和运用，智能交通管理系统在城市交通管理方面作用十分明显，主要表现为：一是最大程度地发挥交通基础设施的效能，倡导高效、科学的现代化管理手段，更好地为城市安全和交通管理服务，如交通监控、电子警察、卡口系统及自适应交通信号灯控制等方面；二是通过对大量交通信息的采集和发布，更好地服务于群众出行，如交通信息采集和诱导、智能公交建设及停车诱导等；三是便于对大量交通信息的采集分析，为决策规划提供数据支持，从而更好地整合道路资源，发挥各道路运输功能，提高路网通行能力，减少不合理的道路用地，从而间接地影响城市土地的使用状况，提高城市土地的使用率和利用率；四是提高车辆的有效使用，减少资源浪费和城市环境污染，如交通诱导、智能公交等。 二、建设目标和原则 （一） 建设目标 玉溪市中心城区智能交通管理系统建设的总目标是：以信息技术和通信技术为基础，以现代化的指挥控制管理理论为指导，建成具有先进水平的智能交通管理中心，实现信息共享、互联互控、智能化、综合化。具体体现为： １、实现交通管理决策科学化 通过综合信息管理系统对各种业务信息的高度集成，实现定性管理与定量分析管理相结合，为交通管理决策提供可靠、准确的科学依据，并提高交通的科学化管理水平及交通意外事件的预案报警和快速反应能力。 ２、实现交通指挥调度智能化 以交通地理信息系统和交通流动态显示系统为基础，以视频、检测、监控、诱导等技术为手段，对交通进行宏观、动态、实时的调控。同时完善支队指挥中心，配之以先进勤务管理机制，使全支队警务指挥调度高效、统一。 ３、实现交通信号控制智能化 对主要交叉口信号灯实现统一远程控制，建立起点、线、面相结合的交通控制系统。在控制模式上实现集中与分散结合；在控制方式上实现自适应与感应相结合，在控制范围上将实现常规与有限控制相结合，协调、优化交通流，提高点、线、面及整个路网的通行能力。 ４、实现交通管理电子警务和电子政务 通过建立交通管理综合信息管理系统，在车辆管理、驾驶员管理、违章处理、证照发放、事故处理、交通设施管理、宣传管理等方面，以信息网络化为基础，实现交通管理网上办公。 ５、实现与非公安系统连接及资源共享