踏板摩托车肥减震系统付玉兴.docVIP

毕业论文 题 目 踏板摩托车的设计-减震系统的设计 学 院 机械工程学院 专 业 机械工程及自动化 姓 名 付玉兴 学 号 20050405056 指导教师 王文明 丁良 二OO九 年 六 月 十 日 踏板摩托车的设计-减震系统的设计 Zhe Designing Of Pedal Motorcycle- Zhe Desingning Of Damping system 专 业：机械工程及自动化 学 生：付玉兴 指导教师：王文明 丁良 济南大学机械工程学院 二零零九年六月 - PAGE 13 - 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘 要 i ABSTRACT ii 第一章 绪论 1 1.1 摩托车减震装置概述 1 1.1.1 摩托车减震装置的发展过程 1 1.1.2 摩托车减震装置的发展趋向 1 1.2 摩托车减震装置的基本功能及设计要求 2 1.2.1工作摩托车减震装置的基本功能 2 1.3 论文研究意义 3 第二章 摩托车前后减震的结构分析选择 5 2.1 前减震的结构分析与选择 5 2.1.1 前减震装置概述 5 2.1.2 前减震装置的主要结构参数 7 2.1.3 前减震器结构方案的确定 8 2.2 摩托车后减震的结构分析与选型 10 2.2.1摩托车后减震结构型式确定 10 2.2.2摩托车后减震形式概述 11 2.2.3摩托车后减震参数 12 2.2.4后减震器的工作原理 13 第三章 摩托车前后减震的分析计算 16 3.1 前减震器的分析计算 16 3.1.1 前减震器力学模型的建立 16 3.1.2 前减震器压缩弹簧的计算 18 3.1.3 前减震器阻尼特性的分析 20 3.2 摩托车后减震器的计算 24 3.2.1后减震弹簧的计算 24 致谢 28 参考文献 29 PAGE - PAGE ii - 摘 要 摩托车诞生于十八世纪末，在过去的一百多年中，摩托车发生了巨大的进步，性能不断提高。摩托车的驾驶平顺性，操纵稳定性和舒适性与其减震器有着很重要的关系，因此， 摩托车减震系统设计的优劣就决定了摩托车在行使过程中的驾驶平顺性，操纵稳定性、舒适性。摩托车减震系统的设计主要是减震器的设计，即前后减震器的设计，减震器的设计主要是对减震器的结构进行合理选择，然后根据减震器的机构参数进行减震器性能的计算及特性分析。通过以上的设计踏板摩托车将在行使过程中表现出较好的操纵性、乘骑舒适性和良好的道路适应性。 关键词： 摩托车；阻尼器；减震器；弹簧 ABSTRACT The first motorcycle was born in the late eighteenth century. In the past years，the motorcycle has undergone tremendous progress,as the performance is continuously improved，The motorcycle driving comfort，manipulation stability, comfort to damping system to have a very important relation, therefore, the motorcycle damping system the good and bad of the system design to come to a decision the motorcycle professional to make process in of driving comfort，manipulation stability, comfort .The motorcycle damping system the design of the system mainly is the design that motorcycle shock absorber, reduce a design of motorcycle shock absorber in front and back namely, the design that motorcycle shock absorber mainly is carry on