先简支后连续30米t梁技巧交底长[资料].docVIP

30mT梁预制施工技术交底 中交三公局重庆丰忠高速公路总承包项目五分部 编制： 审核： 时间：2014 年 3 月 29日 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、工程概况 2 2、施工准备 2 2.1预制场建设 2 2.2台座和模板 2 3、材料准备 2 3.1钢绞线 2 3.2钢筋 3 3.3水泥 3 3.4细骨料 3 3.5粗骨料 3 3.6砼拌合用水 4 3.7外加剂 4 3.8锚具 4 4、施工工艺及要点 4 4.1施工工艺流程 4 4.2钢筋骨架绑扎及吊装 4 4.3预应力管道施工 6 4.4模板施工 7 4.5混凝土浇筑及养护 8 4.6预应力施工 9 4.8压浆与封锚 14 4.9T梁的移动与存放 15 5、质量检查及产品验收 15 6、安全技术要求 16 1、工程概况 本合同段30mT梁有大桥2座，中桥1座，分别为青龙咀大桥、石桥溪大桥和黄土坝大桥。三座桥左右幅上部结构形式均采用先简支后连续T梁结构，T梁梁长30米，中心梁高2.00米，梁肋间距2.4米，行车道板中板预制宽度1.7米，边板预制宽度2.05米，湿接缝宽度0.65米，30米T梁合计180片，混凝土强度等级为C50，T梁集中 2、施工准备 2.1预制场建设 预制梁场建设青龙嘴大桥0#台靠小里程方向的路基上，主要分为三个区域： 第一区域：库房区 第二区域：T梁预制及存梁区。预制区内共设置砼台座18个。预制区包括：预制台座、龙门吊、龙门吊轨道、运输便道等。 第三区域：钢筋加工区，作为材料堆存区，主要堆放钢筋、钢绞线、模板等，注意堆放整齐并分类堆放。 2.2台座和模板 台座采用钢筋砼台座，砼内预埋钢筋，两侧预埋槽钢，砼上铺6mm钢板，钢板与预埋槽钢焊接牢固作底模用，台座下方按需要预留固定侧模对拉杆的孔洞,根据设计要求，为减少主梁后期拱度，主梁台座按二次抛物线形式向下设置2cm。 两座桥预制场共投入3套中梁模板和2套边梁模板，T梁模板采用精加工定型钢模，工具式接头，便于安装和拆卸。面板用δ=5mm钢板，纵肋用[10槽钢，模板支撑为[10及[14的槽钢组成钢桁架支架，桁架上、下用φ22拉杆销紧。侧模上按计算配置1.5Kw的附着式高频振动器，梅花型布置，以保证梁体砼能够灌注密实。端模用钢板制造，端模上的预应力钢筋孔洞位置，锚下垫板的位置和倾斜角度符合验收规范的精度要求。 3、材料准备 3.1钢绞线 钢绞线使用直径15.24普通预应力钢绞线，其标准强度Rby＝1860Mpa，弹性模量 钢绞线进场应具备质量证明书和产品合格证，并分批进行检查验收，不合格者不得使用（验收标准：《预应力混凝土用钢绞线》GB／T5224-2003的规定）。 钢绞线应逐盘进行外观检查，钢绞线内不应有折断、横裂和相互交叉的钢丝。不得有油污，损伤和严重锈蚀。 钢绞线进场时对其机械性能应进行抽样检验。可按炉（批）号任意选取10％线盘（不少于３盘），抽取试样，进行拉力试验，不合格不予验收。 钢绞线在搬运过程中严禁抛弃、碰撞，避免压弯和砸伤。 钢绞线存放，不得竖立或直接与地面接触，应平放于干燥的库棚内的搁板上，符合通风防锈要求。 钢绞线应避免与油脂、酸、碱、盐、高温热源及有害气体（如硫化氢）等接触，防止对材质产生不利影响。 3.2钢筋 钢筋应具有质量证明书，对主要受力刚筋应按规定进行材质抽验，力学性能应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。 每批钢筋（不超过20ｔ）由同一截面尺寸和同一炉号的钢筋组成。在每批钢筋中选取经外观检查合格的两根钢筋各取一套试样。每套试样制成两根试件，分别作拉力（屈服点、抗拉强度、伸长率）和冷弯试验。经试验如有一个项目不合格，应取双倍数量的试件对不合格项目作第二次复验，如仍有一根试件不合格，则该批钢筋作为不合格处理。 钢筋存放地面垫高不低于20厘米，按炉号和不同规格分堆分批存放。 3.3水泥 梁体砼采用42.5号硅酸盐水泥,其性能应符合国标的规定；水泥必须有制造厂出厂试验报告单，现场应复验后允许使用。水泥超过三个月或有受潮结块变质现象时，应重新试验签定。不合格者，不得使用于梁体结构内；水泥不得露天存放，袋装水泥堆高不得大于1.5米（堆码高度不宜超过10袋）。水泥堆离墙不少于20厘米。离地面高度不低于20厘米 3.4细骨料 细骨料应采用级配良好、质地坚硬耐久、颗粒结净的天然砂。 砂的级配杂质的含量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ04