物流管理发展状况.pptVIP

合作内容 ④流通加工。根据市场需要和购销企业的要求，对储存保管的一些商品进行再加工包装，辟出1000余平方米加工场地进行诸如贴标签、热塑包装、促销赠品搭配等作业，将运输包装变为销售包装、礼品包装或促销包装，使商品出库便能达到在超市、商店直接上柜的要求，从而使供应商、制造商、商店及超市各门店节省可观的人力和时间成本。 ⑤信息服务。建立物流信息系统，进行记帐、销账，制作各种类业务报表，按单价、品种、颜色、销售包装分门别类作出商品统计，动态地记录和传递相关业务数据信息，使联合利华能随时掌握原料、商品库存及销售情况。 ⑥退货整理。退货与坏货作业是物流企业对客户的后续服务。设置退货整理专仓，将全国各地的退货全部集中起来，组织人员进行整理、分类、对选拣出来无质量问题的商品重新打包成箱，将坏货拣出来，集中处理。 结论：这是按照制造企业产品生产和销售业务流程要求，提供个性化物流需求，为合作伙伴带来高效、可靠物流支持的典型例子。 五、物流企业的发展战略 3、与客户开展战略合作——上海友谊集团物流有限公司与联合利华有限公司的战略合作案例 五、物流企业的发展战略 背景介绍 2000年以来，中国汽车工业呈现高速增长势头，大众、丰田、日产等几大汽车集团纷纷增资投资。到2002年，中国汽车总产量已经达到了325万辆，轿车产销突破100万辆。其中90%以上实现了“门到门”的“零公里”运输，由此，给轿车物流企业带来了约10亿元市场商机（仓储、“零公里”运输服务）。 整车物流巨大的商机吸引了国外知名的专业物流公司登陆，日本丰田运输公司、日本邮船（NYK）以及法国GEFCO公司等已经陆续开始了在华业务，给国内刚刚发展起来的国内整车物流公司带来了巨大的竞争压力。 4、中小企业战略联盟——我国整车物流企业间的资源整合案例 五、物流企业的发展战略 背景介绍 国内整车物流行业目前处于一种无序竞争的局面。主要体现在价格竞争方面，目前国内整车物流市场的服务价格基本接近成本价格，甚至个别出现亏本经营价格。其原因主要有3个方面： 第一，真正形成规模的第三方物流公司太少，除了天津安达物流、上海安吉物流之外，其他公司规模太小。 第二，由于缺乏行业自律，导致运输车辆严重过剩，据了解，截至02年底，国内轿车运输能力已经达到了140万辆左右，而2002年全年的运输资源总量还不到100万辆。 第三，网络化合作不够，资源共享不够，资源拥有者都不愿意拿出运输资源与同行共享，担心会丢掉市场。2002年以前，整车物流行业运输车回程空驶率达到了近90%以上，大大高于普通卡车的空驶率。因为，轿车运输车不同于集装箱车或一般卡车，是两层货架结构，对一般货物的兼容性很差。导致回程配载率很低。 4、中小企业战略联盟——我国整车物流企业间的资源整合案例 五、物流企业的发展战略 中国整车物流行业可谓内忧外患，同时机遇与挑战并存，那么中国整车物流业的出路在哪里呢？ 4、中小企业战略联盟——我国整车物流企业间的资源整合案例 面对严峻的形势，2002年8月份，通过积极努力，安达物流独家组织并承办了中国整车运输行业的恳谈会（轿运行业北戴河会议），此次会议得到了中国交通运输协会和天津市政府的大力支持。 会议邀请了国内几乎所有的大中型整车物流公司参加。会议期间，同行之间进行了大量有益的沟通。会上，大家分析了中国整车物流所面临的机遇和挑战。在取得了一致意见后，会议发表了联合声明，提出了“关于加强国内整车物流行业多边合作的建议”。应该说，此次会议是中国整车物流行业由竞争走向合作的转折点。 中国整车物流业的出路 合作、 资源共享 五、物流企业的发展战略 4、中小企业战略联盟——我国整车物流企业间的资源整合案例 五、物流企业的发展战略 天津安达物流有限公司 天津安达物流有限公司是天津一汽夏利汽车公司的整车第三方物流公司。安达物流是中国商品汽车“零公里”运输的开创者，是国内单体规模最大的商品车第三方物流公司 。 安达物流公司自有专用LOHR牌运输车257辆，协议合作运输车800辆，自备火车专列2列，60节车厢。安达物流拥有现代化商品车分拨中心（VDC）12万平方米，整车专用仓库20万平方米，在广州、昆明、成都、西安、沈阳建设有5个区域分拨中心。商品车年配送能力达到30万辆。 4、中小企业战略联盟——我国整车物流企业间的资源整合案例 在之后的4个月里，仅安达物流公司就与上海大众安吉物流、广州日产风神运输公司、武汉神龙物流公司、重庆长安物流公司等近10家整车物流业同行签署了资源互换协议。“对流运输”成为当时整车物流业的通用名词。随之带来的是巨大的经济效益，双赢多赢的局面。 短短的4个月，安达物流基本建立了以上海、广州、武汉、柳州、西安为主的资源网络。2002年，通过资源互换（对流），获得了近2万辆商品车的返程运输资源，直接经济效益人