200914081060289 张砚辉 动机熄火的原因和故障分析——论文[1].docVIP

毕业（设计）论文 系（部） 系（部） 汽车工程系 专 业 汽车检测和维修技术 班 级 09汽车检测和维修技术七班 指导教师 王磊 姓 名 张砚辉 学号 2289 发动机熄火的原因及故障分析 【摘要】 科技发达的几天，汽车都在使用电子控制燃油喷射型的汽油发动机。但是发动机自动熄火的症状仍然存在。汽车发动机经过长期的使用后或者人为的原因导致发动机自动熄火，那是什么原因导致发动机自动熄火呢？那就让我们带着问题来探研究竟的所在，从中让我们知道发动机为什么自动熄火，这样我们才可以以后避免发动机自动熄火后带给我们的麻烦，防范于未然。 本文详细介绍了发动机的构造、工作原理以及发动机的熄火原因、危害和措施，并举出实例加以分析，提出有效办法来控制发动机自动熄火。 【关键词】 发动机 熄火 检测 维修 【目 录】 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 发动机的概述和结构组成 1 1.1 发动机的概述 1 1.2 发动机的结构 1 1.2.1 气缸体 1 1.2.2 曲轴箱 2 1.2.3 气缸盖 2 1.2.4 气缸垫 2 1.3 发动机的工作原理 3 1.3.1 四冲程汽油机工作原理 3 1.3.2 四冲程柴油机工作原理 4 1.4 发动机的检修 5 1.4.1 发动机的拆卸 5 1.4.2 发动机的安装 5 1.4.3 发动机的磨合 6 第二章 发动机熄火的原因 7 2.1 燃油供应不上而引起熄火 7 2.2 抱轴、烧瓦而引起熄火 7 2.3 活塞在气缸中卡住而引起熄火 7 2.4 其他熄火原因 8 第三章 发动机熄火的危害及其措施 9 3.1 发动机熄火的危害 9 3.1.1 发动机在高温下立即熄火会使汽油加速结胶 9 3.1.2 破坏润滑油膜加速机件磨损 9 3.2 发动机熄火的措施 9 第四章 发动机熄火的故障实例 11 第五章 结 论 12 参考文献 13 致 谢 14 第一章 发动机的概述和结构组成 1.1 发动机的概述 发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。要完成这个能转换必须经过进气、压缩、作功、排气四个过程。把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。把完成一个工作循环，曲轴转两圈，活塞上下往复运动四次，称为四行程发动机。而把完成一个工作循环，曲轴转一圈，活塞上下往复运动两次，称为二行程发动机。 1.2 发动机的结构 机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。 1.2.1 气缸体 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。 气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体和油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。 (1)一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。 (2)龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。 (3)隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。 气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。如图1-1所示： 图1-1 发动机气缸排列方式 (1)直列式：发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。 (2)V型：气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型发动机，V型发动机和直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。 (3)对置式：气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°，称为对置式。它的特点