自动变速器所有控制阀体课件.ppt

自动变速器所有控制阀体;（一）主调节阀;2、主调节阀的工作情况;（二）第二调节阀;2）调压过程 （1）油压形成 负荷油和弹簧的弹力，与阀顶的油压 保持平衡，阀顶部的油压同时送往变 矩器，形成变矩器油压。;（三）速控阀;2）调压过程 使速控阀下移的力： 弹簧力、速控 油压向下压力。 使速控阀上移的力：重块和销轴的 离心力; （2）当输出轴转速下降时，因重锤 离心力减小，阀下移，泄油口打开 鞋油，速控油压下降，并稳定在 某一低油压值。;第四章 液压控制系统;第四章 液压控制系统;四、液压控制系统组件;四、液压控制系统组件;四、液压控制系统组件;四、液压控制系统组件;四、液压控制系统组件;四、液压控制系统组件;四、液压控制系统组件;四、液压控制系统组件;（一）1-2档换档阀;2、一档升二档时 阀上方：弹簧力 阀下方：速控油压 当车速升高时，速控油压 升高，阀克服上方压力而 上移，主油道和B2的油路 导通，制动器B2接合。变 速器升至 D2档。;（二）2-3档换档阀;2、二档升三档状时 阀上方：节气门油压、弹簧力 阀下方：速控油压 D2档时，1-2档换档阀导通B2 的油路，同时将液压油送往2-3档 换档阀。 当车速升高时，速控油压随之升 高，推动阀克服上方压力向上移动， 阀处于较高位置，主油道和C2的油 路导通。 变速器由D2档升入D3 。;2、三档升四档时 阀上方：节气门油压、弹簧力 阀下方：速控油压 D3档时，3-4档换档阀导通C0的油路。 当车速较高时，速控油压增大，阀上移，主油道和B0的油路被导通。 变速器升入OD档。;（三）3-4档换档阀;（四）手控阀移到“2”位时，油路控制 1、OD档时 3-4档换档阀上方： 节气门油压、弹簧力 3-4档换档阀下方： 速控油压 主油道和B0的油路被导通， 变速器处于OD档。;2、选档手柄移到“2”位时 1）OD档降至D3 3-4档换档阀上方： 节气门油压、弹簧力、 主油压 3-4档换档阀下方： 速控油压 主油道和B0的油路被截止，主油道和C0的油路被导通， 变速器降至D3档。; 2） D3 档降至D2然后进入22档 2-3档换档阀上方： 节气门油压、弹簧力、 主油压 2-3档换档阀下方： 速控油压 主油道和C2的油路被截止，而B1的油路被导通，变速 器先降至D2档，然后进入 “2”位置2档。;（五）OD档电磁阀控制;2、OD档按钮OFF时 OD电磁阀通电，泄油口打开，3-4档换档阀不可以上移升入OD档，只能以最高档D3档行驶。;（一）A341E液压控制阀板认识;1、D1档的油路（电磁阀1通、2断、3断） ;§5.4 液压控制系统——液压系统的工作原理;2、D2档的油路（电磁阀1通、2通、3断） ;§5.4 液压控制系统——液压系统的工作原理;3、D3档的油路（电磁阀1断、2通、3断） ;§5.4 液压控制系统——液压系统的工作原理;4、D4档的油路（电磁阀1断、2断、3断） ;§5.4 液压控制系统——液压系统的工作原理;5、R档的油路（电磁阀1通、2断、3断） ;§5.4 液压控制系统——液压系统的工作原理;C0的油路： 主调节阀——3-4档换档阀——C0储能器——C0离合器;§5.4 液压控制系统——液压系统的工作原理;C0的油路： 主调节阀——3-4档换档阀——C0储能器——C0离合器;§5.4 液压控制系统——液压系统的工作原理;§5.4 液压控制系统——液压系统的工作原理;