水运工程质量状况分析报告.docVIP

2006年水运工程质量状况分析报告 2006年，全国水运工程建设管理部门按照交通部“又好又快”的建设质量要求，正确处理好与快的辨证关系，以实体质量的提高为质量管理的重点，加强质量管理，保证了工程质量的稳步提高。 　　和2005年相比，2006年水运工程的质量情况有以下4个明显的特点。一是不同地区和不同项目之间的质量差距有所缩小。二是新技术和新工艺已成为提高工程质量的重要措施。三是质量通病的治理工作深入开展，成效突出。四是科学的质量检测数据逐渐成为质量管理和质量监督的重要手段。结合部质监总站对14个在建水运工程项目进行的督查和全国水运工程质量检测数据的统计，有关质量状况分析如下： 　　一、?全国水运工程质量状况 　??? 2006年是水运工程建设快速发展的一年，沿海港口新扩建泊位252个，其中万吨级深水泊位144个，新增吞吐能力4.95亿吨。内河港口新增吞吐能力6720万吨，改善航道521公里。上海国际航运中心洋山深水港区集装箱码头、天津港北港池集装箱码头、唐山港曹妃甸港区、广州港南沙港区二期工程、长江口深水航道治理三期工程、深圳铜鼓航道工程、嘉陵江航电枢纽等重点工程项目，建设进展顺利，质量管理不断上新水平。 　　（一）总体质量稳步提高，质量状况良好。 　　2006年，部质监总站对14个在建水运工程项目进行了督查，包括航道、枢纽、船闸、集装箱码头、矿石码头、煤炭码头等多类水工项目。从督查情况来看，主体工程质量、大型预制构件质量优良，是不同地区和不同项目之间的质量差距最小的工程部分；在工程细部质量处理和质量通病的治理上，差距仍然较大，但与2005年相比，也有较大的改观，差距缩小。 　　2006年全国共验收57个大中型水运工程项目，分项工程优良率83.5%，单位工程优良率79.5%，项目优良率80.7%。除单位工程优良率有所下降外，分项工程优良率和项目优良率均有所提高，其中项目优良率提高近一个百分点。 　　（二）提高工程质量和耐久性成为工程质量管理的重点。 　　工程质量和耐久性是交通基础设施建设面临的主要问题，与交通可持续发展密切相关。各级交通主管部门和参建单位，完善管理制度，加强技术措施，改进施工工艺，把工程质量和耐久性作为工程建设质量管理的核心内容。一些工程把耐久性作为质量控制的首要目标，如为提高混凝土的耐久性，改进保护层的控制工艺，采取技术措施提高混凝土结合部的密实度；又如：为提高桩基码头的耐久性，采用先进的钢桩防腐措施，有的工程加大投入，在钢管桩内整体浇注钢筋混凝土，可有效延长工程的大修时限。 ?　　（三）重点工程质量优良。 　　重点水运工程项目业主认真实行四项基本制度，选择实力较强的施工和监理队伍，在人员素质、技术力量、施工设备等方面得到了有力的保障。在施工组织上，质量管理制度健全，施工工艺措施落实，质量责任机制完整。一些特大型的工程项目，对其中的技术难题组织了专题研究，对重要施工工艺召开专家论证会，从多方面保证了工程的质量。如营口港鲅鱼圈港区四期工程、天津港北港池集装箱码头、上海港罗泾港区二期工程、洋山深　水港区集装箱码头等工程都是建设质量优良的工程。 　　（四）营口港创建治理水运工程质量通病示范项目取得成功。 　　从2005年开始组织的营口港创建治理水运工程质量通病示范项目按计划完成，取得了良好的工程效果，产生了广泛的行业影响。在示范项目的创建过程中，各参建单位精心组织，发挥一线施工人员的智慧，使示范项目质量通病得到全面治理，建成了一个质量一流的工程。示范项目不仅取得了14项质量通病治理的具体经验，还取得了施工组织管理的经验，这些经验是质量通病治理的重要成果，具有很好的推广价值。 　　（五）工程质量检测工作普遍开展，数据质量提高。 　　2006年初，总站下发了《关于建立水运工程建设项目质量检测数据统计制度（试行）的通知》（质监水字[2006]6号），旨在加强监督工作中的检测，以科学的数据反映工程的质量状况。各省已按统计要求开展工程现场的检测，采集了较大的数据量，数据质量较高。部分省进行了辖区内水运工程质量状况分析，对突出的质量问题进行了剖析。如广东省和辽宁省质监部门检测数据多，检测工程部位全，检测已成为质量监督的有效手段。 二、工程质量检测情况 ??????? 2006年，全国水运在建工程，质监部门和监理企业共检测数据640740个，合格602734个，合格率为94%，反映了总体良好的质量状况。? 　　（一）?混凝土原材料检测合格率高，数据代表性稍差。 ??? 　混凝土原材料检测合格率达到98.7%，许多省的合格率达到100%，反映各地区非常重视对混凝土原材料的质量控制。但从较高的合格率和检测数据偏少的情况分析，数据代表性稍差。如有的省监理检测数据不足100个，质监检测数据不足20个，数据过少。有的省监理检测数据近1