单层工业厂房排架结构资料教材.pptVIP

排架计算 排架计算简图 计算单元 计算时，可通过任意两相邻排架的中线，截取一部分厂房作为计算单元 基本假定 为了简化计算，根据构造与实践经验，作如下假定： (1)柱下端固接于基础顶面，横梁铰接在柱上； (2)横梁为没有轴向变形的刚性杆件。 排架荷载计算 恒荷载 恒载包括屋盖、吊车梁和柱的自重，以及支承在柱上的围护墙的重量等，其值可根据构件的设计尺寸和材料的重力密度进行计算；对于标准构件，可从标准图集上查出。各类常用材料的自重的标准值可查《建筑结构荷载规范》。 屋面活荷载 屋面活荷载包括雪荷载、积灰荷载和施工荷载等，其标准值可从《建筑结构荷载规范》中查得。考虑到不可能在屋面积雪很深时进行屋面施工，故规定雪荷载与施工荷载不同时考虑，设计时取两者中的较大值。当有积灰荷载时，应与雪荷载或施工荷载中的较大者同时考虑。 吊车荷载是由吊车两端行驶的四个轮子以集中力形式作用于两边的吊车梁上，再经吊车梁传给排架柱的牛腿上,吊车荷载可分为竖向荷载和水平荷载两种形式。 吊车竖向荷载。吊车竖向荷载是指吊车(大车和小车)重量与所吊重量经吊车梁传给柱的竖向压力 吊车水平荷载。 吊车水平荷载分为横向水平荷载和纵向水平荷载两种。吊车的横向水平荷载主要是指小车水平刹车或启动时产生的惯性力，其方向与轨道垂直，由正、反两个方向 多台吊车的荷载折减系数 在排架分析中，常常考虑多台吊车的共同作用。多台吊车同时达到荷载标准值的概率很小，故在设计中进行荷载组合时，根据《砼结构设计规范》规定，应对其标准值乘以相应的折减系数。 吊车的动力系数 当计算吊车梁及其连接的强度时，《砼结构设计规范》规定吊车竖向荷载应乘以动力系数。对悬挂吊车(包括电动葫芦)及工作级别A1～A5 的软钩吊车，动力系数可取1.05；对工作级别为A6～A8的软钩吊车、硬钩吊车和其他特种吊车，动力系数可取为1.1 吊车荷载的组合值、频遇值及准永久值系数 吊车荷载的组合值、频遇值及准永久值系数可按规定采用。厂房排架设计时，在荷载准永久组合中不考虑吊车荷载。但在吊车梁按正常使用极限状态设计时，可采用吊车荷载的准永久值。 风荷载 排架内力计算 单层工业厂房的横向排架可分为两种类型：等高排架和不等高排架。如果排架各柱顶标高相同，或者柱顶标高不同，但由倾斜横梁贯通联结，当排架发生水平位移时，其柱顶的位移相同，在排架计算中，这类排架称为等高排架；若柱顶位移不相等，则称为不等高排架。对于等高排架，可采用下面介绍的简便方法计算，对于不等高排架，可参阅有关资料按力法进行计算。 * 上弦支撑作用：构成刚性框，增强屋盖的整体刚度，保证屋架上弦或屋面梁上翼边缘的平面外稳定。将抗风柱传来的水平风荷载传递到纵向排架柱顶。 * 吊车荷载是由吊车两端行驶的四个轮子以集中力形式作用于两边的吊车梁上，再经吊车梁传给排架柱的牛腿上,吊车荷载可分为竖向荷载和水平荷载两种形式。 吊车竖向荷载。吊车竖向荷载是指吊车(大车和小车)重量与所吊重量经吊车梁传给柱的竖向压力 吊车水平荷载。 吊车水平荷载分为横向水平荷载和纵向水平荷载两种。吊车的横向水平荷载主要是指小车水平刹车或启动时产生的惯性力，其方向与轨道垂直，由正、反两个方向 多台吊车的荷载折减系数 在排架分析中，常常考虑多台吊车的共同作用。多台吊车同时达到荷载标准值的概率很小，故在设计中进行荷载组合时，根据《砼结构设计规范》规定，应对其标准值乘以相应的折减系数。 吊车的动力系数 当计算吊车梁及其连接的强度时，《砼结构设计规范》规定吊车竖向荷载应乘以动力系数。对悬挂吊车(包括电动葫芦)及工作级别A1～A5 的软钩吊车，动力系数可取1.05；对工作级别为A6～A8的软钩吊车、硬钩吊车和其他特种吊车，动力系数可取为1.1 吊车荷载的组合值、频遇值及准永久值系数 吊车荷载的组合值、频遇值及准永久值系数可按规定采用。厂房排架设计时，在荷载准永久组合中不考虑吊车荷载。但在吊车梁按正常使用极限状态设计时，可采用吊车荷载的准永久值。 风荷载 排架内力计算 单层工业厂房的横向排架可分为两种类型：等高排架和不等高排架。如果排架各柱顶标高相同，或者柱顶标高不同，但由倾斜横梁贯通联结，当排架发生水平位移时，其柱顶的位移相同，在排架计算中，这类排架称为等高排架；若柱顶位移不相等，则称为不等高排架。对于等高排架，可采用下面介绍的简便方法计算，对于不等高排架，可参阅有关资料按力法进行计算。 第九章 单层工业厂房排架结构 9.1单层工业厂房的结构组成和布置 钢筋混凝土单层工业厂房结构有两种基本类型：排架结构与刚架结构 排架结构是由屋架(或屋面梁)、柱、基础等构件组成，柱与屋架铰接，与基础刚接 刚架结构的主要特点是梁与柱刚接，柱与基础通常为铰接 屋盖结构 分无檩和有檩两种体系，前者由