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PAGE PAGE 1 谈谈水泥稳定砂砾基层施工 　　摘要：水泥稳定砂砾构造，通常被用到高速路的基层之中。文章简要的分析了其建设工艺相关的内容。 　　关键词：水泥稳定；砂砾基层；重要性 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 　　由于道路建设活动不断的获取积极的意义，此时水泥稳定砂砾基层的采用越来越广泛，主要是由于其有着非常优秀的综合强度，而且有着较高的水稳性特征。建设时不会受到外在的要素的干扰，此时就可在雨天开展建设活动，而且它的强度也可以很快的获取。其基层建设活动有三个基础的要素。 　　1关于路基的基低应对 　　建设水泥稳定沙砾的时候，不管是基层是全新的亦或是之前的，都应该对其开展验收工作，对于那些不达标的区域要积极的应对，要切实的结合相关的标准来开展碾压活动，而且要对其测量，当达标以后进入到后续的建设步骤中。 　　2物资的准备和拌合 　　其是基层建设的重要环节。在准备的时候，要对材料开展全方位的测试活动，尤其是沙砾，要结合标准来挑选。要确保配比是合理的。要使用较低标号的水泥，确保其凝固时间合理，进而保证品质。拌合方法是不一样的，一般是分成路拌和综合拌合。 　　2.1路拌法 　　这种措施现在也有两类，分为人工协助设备进行。另外的是设备。在具体的工作中第一种经常用。对于这种方法，人们普遍的重视其松铺的指数，一般在大规模的铺之前，要进行一些前导段，明确指数，通常来说，人工摊铺系数为1.25，平地机翻拌摊铺系数约为1.10。水泥占砂砾重比例根据它们承受层次的不同（上基层或下基层）为4～6%，在砂砾材料堆放前，应先做好路槽，根据每段所需砂砾进行卸车，然后初步挂线进行平整砂砾。此处要注意的是槽面，平整的时候要要做好挂线活动，假如不这样的话，就会存在多料或者是少料之类的问题，针对那些大规模的沙砾来讲，这个问题导致建设活动非常困难，此时品质就无法维护了，所以断面料要精准。对于水泥用量应根据比例计算好一延米需要几袋，一次性排开，然后拆装，用灰耙把灰平均匀。平地机拌和注意两边各留20锄左右，以便平地机翻拌时不致于将砂砾翻到路肩上。平地机拌不着的地方用人工翻拌一致均匀为止。一般干拌2～3遍，用洒水车洒水，再湿拌2～3遍。 　　在翻拌中应注意检查拌和情况防止漏拌或拌不到底，有素砂的现象。稳定土路拌拌和时应注意：一是砂砾中大粒径的应用人工挑出，以免使拌和齿打坏。二是每一拌和宽度应重叠20cm以便有漏拌的砂砾，三是拌和深度应随时检查。 　　2.2集中拌和 　　集中拌和是将砂砾运到拌和场，用场拌稳定土拌和机进行集中拌和，然后将拌和好的混合料运到路基上直接进行铺装，其意义很好，不会出现素砂问题，不过费用较昂贵，一般用到等级公路上基层。 　　2.3关于碾压和养护活动 　　当做好翻拌活动之后，使用设备对其抹平，而且要开展好放样活动，掌控好具体的高程，桩距10m较好，过长中间下垂影响平整度，一个断面三个桩，两边一中各一个，并且打上交叉线，然后用人工细平。平整过程中，首先要清除线以下混合料以免顶线，然后整平交叉线间的混合料，来保证稳定砂砾的平整度。整完后用振动式压路机碾压，先稳压，后振压，先低速，后高速碾压，调头、侧车时，应关闭振动，这样可免得基层表面出现沟槽，影响平整度，最后一遍不振动，快速稳定找平，轮每重叠20cm为宜，一般碾压四至六次。在养护的时候，使用草袋来遮盖。养护的时候要确保基层有充足的水分，对于那些材料聚集的区域要认真的应对，防止出现坑洼问题，干扰到强度。在铺装之后的三天之中不应该通行，要将交通闭合。 　　其基层的建设规定非常严苛，其强度以及平整性等都干扰到强度，所以在铺装的时候要切实的按照相关的规定来开展，在铺装的时候，假如是一边建设一边通行的话，可使用半幅法来建设，对于先铺的区域，要大于路拱三十厘米，这样就不会出现压塌等情况，在铺另幅时，先将多余30cm稳定砂砾基层挖掉，保证中线顺直，接缝处应竖直到底，使接缝能平整密合，每铺一段路面两端接头处也应象路拱接头那样处理。在施工和养生初期，禁止车辆在施工路面上通行。另外，洒水时，严禁在路面上停留和调头。因为洒水车一停，水管开关中已关但残留在水管中的水仍然在流，导致该地方面部水量过多，冲出沟槽，影响基层的平整度和强度，而且水泥稳定砂砾含水量也要注意控制好，保证水泥稳定砂砾基层达到设计要求。 　　碾压结束后，立即进行洒水养生。洒水量应达到表面水不流动，即不冲走水泥浆液，又能形成一层水膜.洒水量一般控制在3～5kg/m2较适量，在水泥稳定砂砾成型后的7天内要经常保持湿润状态，在养生期间内禁止除洒水车外其它车辆的通行，实行全封闭养护。养生期后如不能及时进行下道工序施工，应泼洒透层油进行封层养护。禁止暴晒，不过这时候不能通车。假如必须要通行的话，可以先不泼洒透层油，而且要限速，一般每小时要小于二十千米