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机场风廓线雷达建设浅谈 5.2风廓线雷达选址探讨 其中b边代表主降方向跑道延长线，a边代表飞机降落时的飞行轨迹，经查资料飞机降落时与跑道平面的夹角约为3?，则a边与b边的夹角为3?。一般飞机降落时在跑道端头向内300米左右位置接地，则根据直角三角形公式可得出： tg3?=h1/(300+x1)=h2/(300+x1+x2)=0.052 机场风廓线雷达建设浅谈 5.2风廓线雷达选址探讨 其中h1的取值有以下几种思路： 思路1为选择飞机降落时常用的决断高度（Ⅰ类精密进近）60米; 思路2为选择国内主流风廓线雷达技术参数上标称的最低探测高度100米; 思路3为选择国内主流风廓线雷达实际有效最低探测高度150米。(虽然目前很多国产风廓线雷达号称最低探测高度为100米乃至60米，但根据实际使用情况反馈来看实际有效最低探测高度为150米，150米以下的探测数据仍存在较严重的失真情况) 机场风廓线雷达建设浅谈 5.2风廓线雷达选址探讨 h2的取值可以根据《中国民用航空气象工作规则》中对低空风切变的定义“通常指高度500 米以下，风向风速在空间一定距离上的变化”，选择为500米。 h1和h2的值选定后，就可以分别计算出x1和x2的值。则主降方向距离跑道头距离x1至（x1+x2）的范围都可以作为风廓线雷达的选址位置，同时应注意不要选在飞机降落下滑道的正下方以避免飞机尾流的影响，此外还应注意风廓线雷达的建设高度应符合飞行区障碍物保护要求。 机场风廓线雷达建设浅谈 5.2风廓线雷达选址探讨 如果按照第二种使用目的，则风廓线雷达可以建设在飞行活动区内跑道附近的位置（应注意避免飞机滑行时的尾流影响），如自动观测系统传感器位置附近，或其他合适的位置；也可以选在飞行活动区外离跑道较近的位置。 机场风廓线雷达建设浅谈 5.2风廓线雷达选址探讨 如果能够结合历年来航空器空中遭遇风切变的报告、向航空公司机组了解长期以来遭遇风切变信息，进一步明确风切变多发位置，对风廓线雷达的选址也将大有帮助。 机场风廓线雷达建设浅谈 5.2风廓线雷达选址探讨 不管是按照第一种使用目的还是第二种使用目的进行选址，都应该综合考虑征地、供电、通信、交通等因素。 若安装有RASS，选址还应尽量远离居民区，以免噪声扰民。 机场风廓线雷达建设浅谈 6、机场风廓线雷达的建设 作为机场主要使用的边界层风廓线雷达，目前主要有落地式和方舱式两种建设方式。落地式是指将天线直接建在地面上，并在天线附近建设机房。方舱式是指将天线建设在机房顶部的方式，可以节省占地面积。 机场风廓线雷达建设浅谈 6、机场风廓线雷达的建设 风廓线雷达机房主要用于放置室内机柜和前端的数据收集、处理设备以及供电设备、通信设备等，机房面积一般应不小于20平米，机房内应采用防静电活动地板，地板下面铺设电缆，为保证风廓线雷达设备的正常工作和操作人员的良好工作环境，机房内应配备冷暖空调至少一台。 机场风廓线雷达建设浅谈 6、机场风廓线雷达的建设 风廓线雷达建设时，应考虑配备UPS系统，UPS功率应根据风廓线雷达及配套的通信设备、空调设备等功耗来综合考虑，边界层风廓线雷达的整机功耗一般不超过5KW。 机场风廓线雷达建设浅谈 6、机场风廓线雷达的建设 在风廓线雷达天线四周应建设高度合适的屏蔽网，以保证人员和设备的安全，还可降低地物杂波和其他干扰源的影响，屏蔽网一般作为风廓线雷达的附属设施由生产厂家按技术指标负责提供。 机场风廓线雷达建设浅谈 6、机场风廓线雷达的建设 风廓线雷达场地的四周应安装照明灯，以便夜间进行维修工作。 风廓线雷达建设时还应进行防雷保护，应符合相关防雷规范的要求。 机场风廓线雷达建设 机场风廓线雷达建设浅谈 1、摘要 2、引言 3、风廓线雷达介绍： 4、机场风廓线雷达现状 5、机场风廓线雷达的选址 6、机场风廓线雷达的建设 机场风廓线雷达建设浅谈 1、摘要： 本文根据作者实际工作经验，结合民航气象领域相关规范标准和国内主流风廓线雷达产品情况，对机场主要使用的边界层风廓线雷达的选址和建设进行了探讨。 机场风廓线雷达建设浅谈 2、引言： 根据行业标准《民用航空气象 第4部分：设备配备》，枢纽机场和日平均起降大于300架次的干线机场宜配备风廓线雷达一部。 机场风廓线雷达建设浅谈 2、引言： 根据“民航空管系统‘十二五’发展建设规划”，十二五期间空管系统还将新建10余部风廓线雷达。 机场风廓线雷达建设浅谈 3、风廓线雷达介绍： 风廓线雷达是通过向高空发射不同方向的电磁波束（一般为