A320短停工卡培训改后.ppt

南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (2)目视检查右翼尖、机翼后缘和右机翼各飞行操纵舵面无损坏和油液渗漏。 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 Q.右翼尖区域： (1)目视检查右大翼尖和右副翼上的放电刷(9个)，确保它们外观正常, 没有损伤。 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (2)目视检查右翼尖航行灯(绿色)和白色频闪灯，确保灯罩无损伤，航行灯点亮。 右翼尖航行灯 白色频闪灯 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 R.检查右发动机外侧机翼前缘无损坏和无凹坑，检查机翼下表面无油液渗漏。 机翼下表面 外侧机翼前缘 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 S.右发动机区域 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (1)检查右发动机吊架、进气整流罩、前整流锥、风扇叶片、包皮无损坏。检查发动机排气管、整流锥和可见的涡轮叶片无损坏。 进气整流罩 风扇包皮 排气管 整流锥 涡轮叶片 吊架 整流锥表皮脱落 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (2)检查风扇叶片无结冰（包括风扇叶片前缘、后缘、叶盆和叶背）。 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (3)释压门没开启过。 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (4)检查发动机余油管和包皮下部无油液漏出。检查发动机吊架余油管无油液漏出。 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 组件 漏油极限(1) 漏油极限(2) 漏油点 mL/H 滴/min mL/H 滴/min 燃油组件 燃油泵-仅燃油 30 10 120 40 F.P 燃油泵-燃油滑油混合 30 10 120 40 F.P 燃油泵-仅滑油 10 3 10 3 F.P 2.5级放气带主作动器 10 3 120 40 CORE 2.5级放气带次作动器 10 3 120 40 CORE 燃油转换组件 0 0 120 40 F.D 燃油计量组件 0 0 120 40 F.M.U 气冷滑油冷却器 0 0 120 40 A.C.O.C 涡轮间隙控制器 10 3 120 40 CORE 可变静子叶片作动器 10 3 120 40 CORE 发动机各余油管渗漏标准 (4)检查发动机余油管和包皮下部无油液漏出。检查发动机吊架余油管无油液漏出。 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 滑油组件 起动机 10 3 10 3 S 整体驱动发电机 10 3 10 3 I.D.G 液压组件 液压泵 10 3 10 3 HYD 如果漏油超过漏油极限（1）所示的漏油极限，而没有超过漏油极限(2)，则允许飞行25小时或10个航班 . 20 X cc/小时 /60 = 滴/分 发动机余油管 (4)检查各余油管和包皮下部无油液漏出。 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (5)对于V2500发动机：检查ACOC 排气口区域是否有油迹。检查风扇包皮和反推包皮外表面是否有油迹。 ACOC 排气口，检查是否有燃油或发动机滑油渗漏，曾经出现因为ACOC漏滑油造成发动机空停的不安全事件，此处检查要注意有无油迹，有油迹及时查找渗漏源，及时汇报。 风扇包皮 反推包皮外 油气分离器排气口 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (6)检查发动机滑油量，按需要加油。将加油量填入飞行记录本。 (a) 对于V2500发动机：如果发动机滑油箱上的目视检查窗的滑油面在刻线1以下，以整筒为单位,将滑油补加到目视检查窗刻线1和FULL之间。 (b) 对于CFM56发动机：如果发动机滑油箱上的目视检查窗的滑油面低于满刻度线，将滑油补加到满刻度线。 (c) 为避免由于发动机滑油问题造成飞机延误，在发动机滑油油量传感器、驾驶舱滑油油量指示系统工作正常的情况下，发动机滑油油量最低放行标准为： 对于V2500发动机：ECAM上指示值＝11夸脱＋0.3夸脱/小时×下个航段计划飞行小 时数 对于CFM56发动机：ECAM上指示值＝11夸脱＋1.6夸脱/小时×下个航段计划飞行小时数 注意：对于V2500发动机 1）如果条件允许，应在发动机关车5-20分钟内检查并添加滑油。 2）如果发动机关车时间在1到10小时之间，则运转发动机干冷转后，检查并添加滑油。 3）如果发动机关车10个小时以上，则保持发动机在慢车运转至少三分钟后，检查并添加滑油。 注意：对于CFM56发动机 1）如果允许，在发动机关车5-60分钟内检查并添加滑油。 2）如果发动机关车1个小时以上，在添加滑油前要干冷转发动机2分钟。 告诫：应严格按照加油盖板上的滑油牌号标识添加规定牌号的发动机滑油。 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (7)对于装有CFM56-5B发动机的飞机，确保滑油箱上方的MCD弹出指示器没有弹出。 注意：仅在广州、沈阳、长沙、上海、深圳和北京执行该项检查。 CFM56-5B发动机滑油视窗 MCD弹出指示器 南航深圳飞机