汽车维修技术第十五章.pptVIP

第四节 轮胎的维修 汽车行驶中，轮胎是直接与地面接触的部件，它对提高汽车的行驶速度、降低发动机功率消耗，都有着直接的关系。 轮胎的主要原材料为橡胶。一部载重汽车，轮胎的消耗约占其维修费的10%~25%。因此，正确使用、维护及加强对轮胎的保养，延长其使用寿命，不仅有它的经济价值，而且对提高汽车的动力性、经济性都是非常重要的。 一、轮胎的正确使用 轮胎的使用寿命与轮胎气压的高低、载荷的大小、道路条件以及汽车的行驶速度等都有着很大的关系。因此，要正确地选配轮胎且在使用中应注意以下几点: 下一页 返回 第四节 轮胎的维修 1.轮胎选配的基本原则 ①轮胎尺寸应与车型相适应。如尺寸过大会降低汽车的牵引力;尺寸过小会使轮胎负荷超载。为此各车型轮胎的规格与气压应符合原车的使用规定。 ②换用新胎时，最好能全车成套地更换。如不能这样做，应将新胎装于前轮，避免前轮摆动与侧滑，以保证前轮行驶的稳定性。同一辆汽车上所装的轮胎，厂牌、型号和花纹力求一致。 ③后轮安装双胎时，禁止将高、低压胎和大、小花纹胎混装，且两胎的磨损程度也应相近似，要选用磨损较轻的装于外边，以适应拱形路面，内胎和衬带的尺寸，都必须与外胎相适应。 上一页 下一页 返回 第四节 轮胎的维修 2.安装轮胎应注意的事项 ①装合轮胎时，应彻底清洁外轮内部和内胎外表面，内胎和衬带不得有损坏。内胎不得有漏气，装配时，应在内胎外表面和外胎内表面涂上一层粒度100目以上的滑石粉。 ②内胎气门嘴不得歪斜变形，螺纹不得损坏，气门嘴防尘帽必须完整无损、配备齐全，同一轴上双胎安装时气门嘴应相错 。 ③人字花纹的轮胎，应按胎侧上的指示方向安装，车轮安装后，轮胎气门嘴不得压在制动鼓或制动鼓的检视孔盖处。 ④在同一辆汽车上，对损耗小、质量好的外胎，应安装在前轮上。牵引车前、中、后桥装用的轮胎，其规格和磨损程度应近似一致，同一车桥上的两轮胎直径差不得大于6 mm。 上一页 下一页 返回 第四节 轮胎的维修 3.保持正常的轮胎气压 汽车在行驶中，应注意经常检查轮胎气压，发现气压不足，应及时给予充气，使之保持原车所规定的使用气压。 检查轮胎气压应用轮胎气压表。若气压过低，轮胎变形较大，造成外胎的帘布层与橡胶之间脱离，使内、外胎的磨损加剧。尤其是外胎，加速了线层与面胶剥离，胎表内壁破裂、帘线折断、帘线松散脱胶等早期损坏现象。 如汽车在行驶中遇到障碍物时，造成局部变形过大，会使胎体内部破裂。这种局部破裂将逐渐发展、扩大，最后导致外胎爆破。若气压过高，会使轮胎与地面的接触面积减小，使轮胎的内应力增大，加速了胎面中部的磨损，夏季行车时，由于温度高，还会造成轮胎爆破的危险。为此，应按规定气压使用轮胎。 上一页 下一页 返回 第四节 轮胎的维修 4.正确驾驶、按规定装载 正确驾驶，按规定装载、重量分配要均匀，尽量维持合理的车速行驶，少用紧急制动，转弯时要减速，否则会大大降低轮胎的使用寿命。前轮定位、转向角要符合原车规定;轮毅轴承紧度要合适，否则，对轮胎的使用寿命也有很大的影响。 5.按时进行轮胎换位 轮胎在使用中，因其安装部位和承受负荷的不同，磨损情况也不一致。后轮胎承受的负荷大，磨损较严重，一般比前轮胎要大20%~30%。为了使轮胎磨损尽量趋于一致，安装在同一辆汽车上的轮胎，运输车辆在行驶10 000 km左右时，应进行轮胎换位。轮胎换位如图15-4-1所示。 上一页 返回 表15-1-1、轮胎不正常的磨损模式和矫正方法 返回 图15-2-1、拉线法检查车架 返回 图15-2-2、用直尺、角尺检验车架 返回 1-直尺;2-角尺 图15-2-3、车架扭斜检验 返回 图15-2-4、车架弯、扭的校正 返回 图15-3-1、筒式减振器 返回 1-贮油缸螺母;2-密封垫;3-贮油缸盖;4-油封;5-油封垫圈;6-油封弹簧;7-密封环; 8-导向座;9-导向座衬套;10-通液阀弹簧片;11-通液阀阀瓣;12-活塞; 13-复原阀阀瓣;14-复原阀垫圈;15-复原阀弹簧座;16-复原阀弹簧; 17-复原阀下调整垫圈;18-复原阀螺母;19-补偿阀弹簧片;20-压缩阀芯杆; 21-补偿阀阀瓣;22-压缩阀阀瓣;23-压缩阀弹簧;24-支承座;25-压缩阀弹簧座; 26-连接环;27-贮油缸底座;28-减振器杆;29-隔片;30-工作缸;31-贮油缸;32-防尘罩 图15-4-1、轮胎换位图 返回 第十五章 行驶系的维修 第一节 行驶系常见故障分析与排除 第二节 车架的维修 第三节 悬架的维修 第四节 轮胎的维护 第一节 行驶系常见故障分析与排除 汽车行驶系由车架、车桥、车轮和悬架组成。行驶系是汽车的基体，汽车在行驶过程中，除承受重量外，还要承受着路面冲击所引起的各种力和