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中铁三局集团钦防铁路工程指挥部 路基排水及防护设施专项安全方案 3 - 广西沿海铁路扩能改造工程QF-1标段 （DK9+600-DK15+930段） 既有线专项安全方案 中铁三局集团有限公司钦防铁路工程指挥部 二0一0年四月二十日 广西沿海铁路扩能改造工程QF-1标段 （DK9+600-DK15+930段） 既有线施工专项方案 编制： 审核： 审批: 中铁三局集团有限公司钦防铁路工程指挥部 二0一0年十月二十日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 - 1 - 二、编制依据 - 1 - 三、安全生产方针和原则 - 2 - 四、施工安全保证体系 - 2 - 五、主要防护措施 - 3 - 1、安全教育措施 - 3 - 2、安全日常检查措施 - 3 - 3、安全防护措施 - 3 - 六、主要工种及拟使用机具设备 - 7 - 七、主要操作规程 - 7 - 1、电焊工安全操作规程 - 7 - 2、钢筋工安全操作规程 - 8 - 3、挖掘机安全操作规程 - 9 - 4、汽车起重机安全技术操作规程 - 10 - 八、冬、雨季施工措施 - 10 - 1、雨季施工措施 - 10 - 2、冬季施工措施 - 11 - 九、工程施工应急预案 - 12 - 一、工程概况 1.1、本工程起讫里程为DK9+600～DK13+840（既有里程K118+230～K122+470），线路长度4.24Km（不计长短链）, 既有南防线水沟、天沟、护坡等设施深入新建钦防线红线以内，新线施工时需挖（拆）除既有线部分路基排水及附属设施。为确保既有线行车安全及既有铁路排水、防护等特编制此方案，以指导现场施工安全防护。既有线范围内的路基附属工程，具体详见下表 ： 编号 新建铁路里程 既有铁路里程 工程项目 备注 项目 与既有线关系 1 DK9+600～DK13+840 K118+230～K122+470 路基 并行线 1.2、主要技术标准 ⑴铁路等级：Ⅰ级； ⑵正线数目：双线； ⑶设计速度：速度目标值250Km/h； ⑷最小曲线半径：4500m； ⑸限制坡度：6‰； ⑹牵引种类：电力； ⑺机车类型：客机，动车组、SS9；货车：HXD3； ⑻牵引种类：4000t； ⑼到发线有效长度：850m； ⑽闭塞方式：自动闭塞； ⑾线间距：4.6m。 1.3、主要工程数量 表2-2 主要工程数量表 既有线基础设施征拆统计表 序号 既有里程 新建里程 基础设施 备注 1 K119+000~K119+250 DK10+370~DK10+620 水沟 250米 　 2 K119+290~K119+450 DK10+660~DK11+820 水沟 160米 　 3 K119+480~K119+709 DK10+850~DK11+079 水沟 229米 　 4 K120+219~K120+400 DK11+589.7~DK11+770 水沟 180.3米 　 5 K120+447~K120+592 DK11+817~DK11+962 水沟 440米 　 6 K120+610~K121+050 DK11+980~DK12+420 流水沟 145米 　 7 K121+250~K121+529 DK12+620~DK12+911 水沟 279米 　 8 K121+607~K121+629 DK12+990~DK13+012 水沟 22米 　 9 K121+700 DK13+80 护坡 80米 　 10 K121+607~K121+629 DK12+990~DK13+012 水沟 26米 　 11 K122+727~K122+862 DK13+705~DK13+840 水沟 135米 　 1.4、工程特点 既有线水沟、天沟、护坡等附属设施不连续，段落较多。 1.5、工程重难点 靠近既有线施工，由于既有线路基边坡、水沟、天沟、护坡等附属设施深入我队承建的钦防铁路红线内， 施工干扰多，行车安全要求较高，既有线路基排水及附属设施拆除施工时，必须严密组织，快速施工。 二、编制依据 监督管理单位下发的安全文件，项目部内部的安全管理规定，相应的施工进度计划等。 （1）铁道部《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设 [2005]160号）； （2）DK0+000～DK23+560段区间路基设计图; （3）广西沿海铁路钦州北至防城港段扩能改造工程《路基工程专用设计图》施工图。 （4）《铁办[2008]190号 铁路营业线施工安全管理办法》； （5）163号关于转发《南宁铁路局营业线施