第4章 交通发生与吸引_202106919.pdf

2015/4/7 4.1 概述 四阶段模型的第一步： 第4章交通的发生与吸引 推定发生交通量与吸引交通量 ： ，即生成交通 产出 研究对象地区内发生的总出行量 量。 李瑞敏 《交通规划》第四章 2 4.1 概述 （ 交通量的生成 trip production）： 根据所研究对象地区的特性直接求得生成交通量 发生（或吸引）交通量 沈阳市 研究对象地区内由各交通小区发生 （或吸引）的交通 量。 研究对象区域全体的交通总量叫做交通生成量，把研 （ 究对象区域各个交通小区的交通发生量 trip （ 沈北新区 generation）和交通吸引量 trip attraction）称为 交通的发生和吸引 《交通规划》第四章 3 《交通规划》第四章 4 4.2 影响交通量产生的因素 4.2 影响交通量产生的因素 1、土地利用 与住宅相关的出行可以分为如下几类： 住宅区是重要的交通发生源 (1)从住家去上班或上学； 大部分出行的起点或终点都是出行者的家。 (2)从住家去买东西； 衡量住宅对交通产生的影响，可以用住宅区面积、住 (3)从住家出发的其他出行； 户数、居住区总人口、单位面积的住户数、单位面积 (4)下班或放学后回家； 的居民数等指标来表示。 (5)购物后回家； (6)从其他地方回家。 《交通规划》第四章 5 《交通规划》第四章 6 1 2015/4/7 4.2 影响交通量产生的因素 4.2 影响交通量产生的因素 1、土地利用 2、家庭 、