山东某高层框剪结构住宅楼地下车库抗浮锚杆施工方案(附大样图围).docVIP

PAGE PAGE 17 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 编制依据： 2 2工程概况： 2 3方案设计 6 4 施工部署 9 5 施工准备工作 12 6 分部分项施工方法 16 7 监视测量方案 21 8 技术保证措施 22 抗浮锚杆分项工程专项施工方案 1 编制依据： 1.1招（投）标文件、施工合同文件； 1.2设计文件（图纸、勘探资料和设计说明）、图纸会审、设计变更； 1.3国家现行有关技术规范、标准、技术规程、建筑法规及规章制度，行业规定，地方规定及政府文件，公司技术资料、各种管理制度及管理体系文件； 1.4现场踏勘情况； 1.5相关类似工程施工经验。 2工程概况： 2.1简要概况 本工程位于烟台市莱山区庙后村北，西北方向与规划的40米宽竹林南路相邻，西南侧临20米宽规划路，南侧及东侧均临30米规划路，为群体住宅工程。工程地下车库1层， 18#、19#、20#、23#楼地上15层，21#、24#、26#楼地上18层,22#、25#楼地上23层,27#楼地上24层面积，总建筑面积约130673.17平方米。工程为框剪结构，筏板基础。合同开工日期为2009年09月10日，合同竣工日期为2010年11月10日，实际开工日期以监理开工令为准。 2.2分项工程概况 抗浮锚杆在地下车库基坑底面上施工（住宅楼基础无锚杆），基坑长206.7米，宽174.13米，锚杆间距2.7*2.025m，锚杆伸入底板厚度2/3后水平弯折，总锚固长度为不小于40d，锚杆下端进入（7）层强风化云母片岩长度不小于4米，单根深度约17m，总根数约4500根。抗浮锚杆砂浆强度等级：M30水泥砂浆；成孔直径150；锚筋采用3C28钢筋电焊成束,锚杆钢筋采用直螺纹机械连接接头,接头位置错开;注浆材料采用M30水泥砂浆。根据地质报告，按50年一遇的抗浮设计水位标准，本工程的抗浮水位（黄海高程）按41.2米考虑。该专项方案计划施工总日历天数41天。 2.3工程地质概况 根据威海地质工程勘察院提供的《烟台“山之韵”住宅小区岩土工程勘察报告》（工程编号：WK09165）,场地土层自上而下分述如下： （1）杂填土（Q4ml）：砖红色、黄褐色，稍湿，稍密，主要成份为碎砖块、岩石风化碎屑等，为近期砖窑施工时所回填。场区只局部分布，仅见于南部四区251、261、322、318号孔见到，厚度：2.00~7.00m，平均4.13m；层底标高：33.30~35.15m，平均33.98m；层底埋深：2.00~7.00m，平均4.13m。 该层回填时间短，工程性质差，不提供承载力。 （2）耕土（Q4Pd）：褐色、黄褐色，潮湿，松散，由粘性土和砂组成，含有植物根系；该层场区普遍分布，一般厚度：0.40~1.60m，平均0.90m；层底标高：34.26~65.45m，平均46.30m；层底埋深：0.40~1.60m，平均0.90m。 该层工程性质较差，不提供承载力。 （3）冲填土（Q4Pl）：褐色、深褐色，稍湿，稍密~中密，由砂状风化碎屑及少量粘性土组成，雨季冲沟中水力冲填泥砂形成，属新近沉积土质。该层仅见于微地貌冲沟中，主要分布于四区的262、263、279、316号孔等28个孔。厚度：0.50~3.50m，平均1.94m；层底标高：33.06~42.70m，平均38.28m；层底埋深：1.50~4.50m，平均2.75m。 该层工程性质较差，不提供承载力。 （4）粉质粘土（Q4dl）：红褐色、黄褐色，稍湿，可塑~硬塑，顶部局部受降水入渗影响呈软塑状，切面稍有光滑，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，含少量砾石。该层分布较普遍，坡积形成，厚度：0.50~12.20m，平均5.71m；层底标高：29.47~57.44m，平均40.20m；层底埋深：1.50~13.50m，平均7.07m。 根据室内土工试验，该层土为中等压缩性土，结合原位测试及地区经验，建议四区地基承载力特征值fak取160kPa。压缩模量Es=7.4MPa。 第4层粉质粘土工程特性指标统计表 表3 名 称 项 目 粉质粘土 统计个数 最大值 最小值 平均值 标准差 变异系数 标准值 重度γ kN/m3 167 21.3 17.9 19.7 0.5 0.02 / 含水率ω % 171 34.7 17.0 22.9 2.9 0.13 / 孔隙比e - 167 0.916 0.474 0.673 0.073 0.11 / 液限ωl % 171 44.9 24.5 32.1 3.3 0.10 / 塑限ωP % 171 22.9 13.8 17.5 1.6 0.09 / 塑性指数IP - 171 23.1 9