多式联运组织与管理第04章多式联运业务组织铁公联.pptVIP

第四章 多式联运业务组织 一、多式联运路径选择方法 4.5 多式联运业务组织 （一）多式联运路径选择评价指标体系 4．集装箱多式联运企业运营满意度指标： （1）综合成本降低度 （2）规模效益度 （3）协同效应发挥度 （4）网络效应增加度 （5）市场份额增加度 （6）公司形象提高度 （7）核心能力提高度 第四章 多式联运业务组织 一、多式联运路径选择方法 4.5 多式联运业务组织 （二）多式联运路径选择方法——层次分析法 1．层次分析法的概念： 所谓层次分析法，是指将一个复杂的多目标决策问题作为一个系统，将目标分解为多个目标或准则，进而分解为多指标（或准则、约束）的若干层次，通过定性指标模糊量化方法算出层次单排序（权数）和总排序，以作为目标（多指标）、多方案优化决策的系统方法。 2．层次分析法的基本步骤： （1）建立结构模型 （2）构造对比矩阵 （3）计算权向量并做一致性检验 （4）计算组合权向量并做组合一致性检验 3. 多式联运路径选择实例计算 P168 第四章 多式联运业务组织 一、多式联运路径选择方法 4.5 多式联运业务组织 （二）多式联运路径选择方法——层次分析法 1．层次分析法的概念： 所谓层次分析法，是指将一个复杂的多目标决策问题作为一个系统，将目标分解为多个目标或准则，进而分解为多指标（或准则、约束）的若干层次，通过定性指标模糊量化方法算出层次单排序（权数）和总排序，以作为目标（多指标）、多方案优化决策的系统方法。 2．层次分析法的基本步骤： （1）建立结构模型 （2）构造对比矩阵 （3）计算权向量并做一致性检验 （4）计算组合权向量并做组合一致性检验 3. 多式联运路径选择实例计算 P168 第四章 多式联运业务组织 一、多式联运路径选择方法 4.5 多式联运业务组织 （二）多式联运路径选择方法——专家调查法 1．专家调查法的概念： 所谓专家调查法，是以专家作为索取信息的对象，依靠专家的知识和经验，由专家通过调查研究对问题做出判断、评估和预测的一种方法。 2．专家调查法的典型应用： （1）数据缺乏 （2）新技术评估 （3）非技术因素起主要作用 3. 专家调查法的步骤——选定专家、设计问题、打分、计算结果 第四章 多式联运业务组织 一、多式联运路径选择方法 4.5 多式联运业务组织 （二）多式联运路径选择方法——FHW方法 FHW（模糊、灰色、物元空间）方法是贺仲雄教授创立的一种新的决策、评价方法，是对德尔菲法的改进和发展，融合了德尔菲法、BS法（头脑风暴法）、KT法的优点，并采用了一些新兴学科的思路，如模糊数学、灰色系统理论、物元分析等，从而能定量处理联想思维，而把德尔菲法的咨询表改为FHW咨询表，把向专家咨询的一个数（顺序、判断、打分）改为一个模糊、灰色物元。 该方法使模糊评价、物源分析与灰色分析相结合。把定性的因素定量化，计算出一系列指标。借以综合反映各评价项目当前和未来的优劣。 考虑的5个指标及其含义 P173 第四章 多式联运业务组织 一、多式联运路径选择方法 4.5 多式联运业务组织 （二）多式联运路径选择方法——主成分分析法 主成分分析也称主分量分析，旨在利用降维的思想，把多指标转化为少数几个综合指标。 主成分分析法是一种数学变换的方法, 它把给定的一组相关变量通过线性变换转成另一组不相关的变量，这些新的变量按照方差依次递减的顺序排列。 在数学变换中保持变量的总方差不变，使第一变量具有最大的方差，称为第一主成分，第二变量的方差次大，并且和第一变量不相关，称为第二主成分。 依次类推，I个变量就有I个主成分。 主成分分析法的基本原理及算法 P177-179 第四章 多式联运业务组织 一、多式联运路径选择方法 4.5 多式联运业务组织 （二）多式联运路径选择方法——模糊综合评判法 模糊综合评判是对多种属性的事物，或者说其总体优劣受多种因素影响的事物，做出一个能合理地综合这些属性或因素的总体评判。 模糊综合评判的基本原理及步骤 P179-184 第四章 多式联运业务组织 一、多式联运路径选择方法 4.5 多式联运业务组织 （二）多式联运路径选择方法——组合赋权法 主观赋权法 客观赋权法 组合赋权法的基本原理及步骤 P184-185 第四章 多式联运业务组织 一、多式联运路径选择方法 4.5 多式联运业务组织 （二）多式联运路径选择方法——车辆路径问题模型法 （1）路径选择模型的特点 （2）带硬时间窗的多式联运路径选择 硬时间窗的概念 P184 硬时间窗的多式联运 （3）带软时间窗的多式联运路径选择 软时间窗的概念 P189 软时间窗的多式联运 （4）带容量约束的多式联运路径选择 （5）多约束条件的多式联运路径选择 第四章 多式联运业务组织 二、各区段承