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客车电气装置题库 包头铁道职业技术学院 车辆教研室 共300题 课程名称：客车电气装置 课程代码： 适用专业：铁道车辆 编号 知识点内容 难度系数 01 我国铁路客车的供方式及用电制 * 02 单独供电 * 03 集中式供电 * 04 混合供电 * 05 蓄电池 * 06 客车感应子发电机的工作原理及特性。 *** 07 KP—2A型控制箱的稳压原理，总体工作过程 *** 08 GN型蓄电池的工作原理及特性 ** 09 TG型蓄电池的工作原理及特性 ** 10 电源控制柜与照明控制柜的结构及参数 * 11 统型应急电源概况与整流器 ** 12 统型应急电源充电机 ** 13 统型应急电源应急控制系统 *** 14 统型应急电源的故障与维修 * 15 车体配线 * 16 概述 * 17 BSP客车供电系统 ** 18 BSP客车照明与视听系统 ** 19 BSP客车蓄电池充电机 ** 20 综合控制柜概况 * 21 综合控制柜的工作原理 ** 22 综合控制柜的使用、维护与检修 ** 23 逆变器的组成、参数与原理 *** 24 逆变器的使用与故障 *** 25 充电器概况与基本原理 *** 26 充电机 ** 27 单相逆变器 * 28 KSLL3型电热开水炉 ** 29 TCL-12型电开水炉结构及工作原理 ** 30 旅客列车信息显示系统 ** 31 概 况 * 32 KZS/M-Ⅰ型集中式轴温报警装置的工作原理 ** 33 KZS/M-Ⅰ型集中式轴温报警装置的操作与使用 ** 34 KZS/M-Ⅰ型集中式轴温报警装置的故障与处理 ** 35 系统特点与组成 ** 36 车厢级网络系统与主机 ** 37 列车级通信网络与主机 ** 38 列车级主机的显示界面与操作流程 ** 39 常见故障与处理 ** 40 TFX1型电子防滑器的组成 * 41 TFX1型电子防滑器的功能与操作使用 ** 42 TFX1型电子防滑器的常见故障处理 ** 43 塞拉门的机械结构 * 44 塞拉门的空气、电气控制原理 ** 45 塞拉门门控器的操作 ** 46 发电车概述 *** 47 柴油机调速控制与启动 *** 1．我国铁路客车的供电方式主要有（ ）三种形式。 题目答案：单独供电，集中式供电，混合供电 知识点编号:1 试题类型：填空题 难易程度：（*） 分值：3分 2. 我国铁路客车单独供电又分（ ）三种形式。 题目答案：蓄电池组供电，车轴发电机供电，小型柴油发电机组供电 知识点编号: （2） 试题类型：填空题 难易程度：（*） 分值：3分 3．我国铁路客车集中式供电又分（ ）两种形式。 题目答案：发电车集中供电，接触网集中供电 知识点编号: （3） 试题类型：填空题 难易程度：（*） 分值：2分 4.我国铁路中单独供电的方式是怎样的？ 题目答案：单独供电又称分散式供电。它是在单节客车上安装一套独立的供电装置。 当车辆用电量较小时，也可以每两辆或三辆车共用一套独立的供电装置，此时安装有发电设备的客车称为母车，不带发电设备的车称为子车。子母车之间通过车端电力连接器连接车内输电干线。客车单独供电有下述三种类型： 1．蓄电池组供电单独使用蓄电池组供电是根据车内负载的工作电压和功率，把若干个蓄电池结合起来向负载供电。这种供电方式的优点是设备简单，使用方便，可靠性好，电流是纯直流成分；缺点是单位功率所占的体积和重量较大。蓄电池在放电过程中电压逐渐降低，电池放电至终止电压时，必须停止放电并进行充电，否则会因过放电而损坏电池。这种供电方式在用电量不大的客车上使用，国内使用的客车上不易见到。2．车轴发电机供电采用车轴驱动的发电机与蓄电池组并联供电，是世界各国在普通客车上运用较广泛的一种供电形式。我国旧型普通客车曾采用过轴驱式的L型直流发电机，从70年代开始，在普通22型和23型客车上广泛使用三相感应子发电机。轴驱式发电机的工作电压，当功率小于3kW时用24V，功率为3~10kW时为48V，功率在10kW以上时采用110V。行车时，发电机输出的三相交流电首先经过桥式整流电路整流，然后通过车体配线送给车上各种负载，包括直流负载和交流负载。向交流负载(荧光灯)供电时须经逆变器将直流电变换成交流电后方可使用。除了向车上负载供电外，还须向蓄电池充电。发电机输出电压的稳定及蓄电池充电电流的大小由控制箱来控制。列车停车或低速运行时改由蓄电池供电。3．小型柴油发电机组供电在客车底部装设小型柴油发电机组，并由其向车内的负载供电，这种供电方式称小型柴油发电机组供电。采用这种方式单独供电，可以减少机车牵引动力，提高供电电压，减少