论桥梁结构加固贴钢板技术的应用及质量控制.docVIP

PAGE PAGE 1 论桥梁结构加固贴钢板技术的应用及质量控制 　　【摘要】本文主要介绍了粘贴钢板技术在桥梁加固中的应用，并对粘贴钢板技术加固的设计要求、加固机理、加固特点和粘贴钢板补强设计等方面进行了阐述，分析了施工应注意的几个问题，总结了该技术的优点，从而推广粘贴钢板技术的运用。 　　【关键词】桥梁加固；粘贴钢板；工艺 　　Onthebridgestructurereinforcementplateaffixedtotheapplicationoftechnologyandqualitycontrol 　　QuShe-qun 　　（HenanProvincialPeoplesVictoryCanalAuthorityXinxiangHenan453000） 　　【Abstract】Thispaperdescribesthetechnologyinbridgebondedsteelreinforcement，andbondedsteelreinforcementtechnologydesignrequirements，strengtheningmechanism，reinforcementsteelreinforcementdesigncharacteristicsandpastingotheraspectsofthepaperanalyzestheconstructionshouldpayattentiontoseveralissues，summeduptheadvantagesofthistechnology，soastopromotetheuseoftechnologybondedsteelplates. 　　【Keywords】Bridgereinforcement；Bondedsteel；Craft 　　1.前言 　　我国随着经济得到快速发展的同时，交通运输量相应大幅提高，行车密度和车辆载重越来越大，道路桥梁因此逐渐出现结构老化、破损、变形以及开裂等现象，桥梁承受荷载的能力明显下降，特别是一些旧桥的承载力基本突破其设计使用要求。因此，如何通过加固办法提高旧桥梁的承受力，成为当前桥梁使用中的重要课题。 　　粘贴钢板加固法作为应用于钢筋混凝土结构加固补强的一种新的专用技术方法，它能够钢板代替钢筋，将钢板固定到混凝土的表面，使钢板和混凝土构件联合受力，相当于增加了混凝土构件的配筋量， 　　起到提高构件承载力的效果。 　　2.桥梁粘贴钢板加固法的优点 　　（1）技术先进、性能良好，在相同条件下，采用贴钢板加固更能有效地提高梁的桥抗剪承载力，提高钢板的强度利用率。 　　（2）桥梁粘贴钢板加固方法在提高梁承载力的同时，改善了梁的延性，提高了构件及整个结构的可靠度指标。 　　（3）所占空间小，不影响被加固物的外观和使用空间，加固过程不用中断交通。 　　（4）加固周期短，消耗材料少，收到的经济和社会效益高。 　　（5）工艺简便，施工质量更容易得到保证。 　　3.粘贴钢板法加固机理 　　对于主梁承载力不足，或纵向主筋出现严重锈蚀，或梁板桥的主梁出现严重横向裂缝时，可采用环氧树脂或建筑结构胶将钢板这一抗拉强度高的材料粘贴在混凝土结构的受拉缘或者薄弱部位，使之与原结构物形成整体共同受力，从而改善原结构钢筋及混凝土的应力状态，达到提高构件的抗弯、抗剪能力，减少裂缝继续发展的效果。 　　4.粘贴钢板法加固技术设计要点 　　（1）要提高桥梁结构的抗弯能力。一般应设计在构件受拉区的表面粘贴钢板，使钢板与原结构形成整体来受力，此时以钢板与混凝土粘结处的混凝土局部抗剪切强度控制设计，合理与安全的设计应控制在钢板发生屈服变形前，粘结处混凝土不出现剪切破坏。 　　（2）要加固和增加结构的抗剪切强度。当桥梁结构的丰拉应力区斜筋不足，为了加固和增加结构的抗剪切强度，可将钢板粘贴在结构的侧面，并垂直于剪切裂缝的方向斜向粘贴（斜度一般为45～60），以承受主拉应力。 　　（3）补强设计要求。在进行补强设计时，钢板可作为钢筋的断面来考虑，将钢板换算成钢筋，也可根据实际情况将钢板换算成原有的某种材料（如在石拱桥中的条石等）。原有构件承受恒载与活载，增加的钢板承受原有构件承受不了的那部分活载。 　　（4）构造设计要求。在进行构造设计时，加固用的钢板可按实际需要采用不同的形状，但钢板的厚度必须比计算出的厚度大些。用于抗弯能力补强的钢板尺寸应尽可能薄而宽、厚度一般为4～6mm，较薄的钢板可有足够的弹性来适应构件表面形状。用于提高抗剪能力的钢板厚度宜厚，其设计依实际情况而定，一般宜采用10～15mm。 　　（5）钢板长度设计要求。应将钢板的两端延伸到低应力区，以减少钢板锚固端的粘结应力集中，防止粘结部位被拉脱现象的发生。 　　（6）充分考虑整体受力问题。粘钢法加