停车基本概念_674603873.pdf

 国际惯例，  某市运输局现状  北京市交通主管 美国、日本 统计口径 部门的划分  路内占道停车场  路侧公共停车设施 路上停车设施  立交桥下停车场  路外公共停车设施 路外停车设施  路外停车场  公共建筑配建停车设施  公建配套停车场  居住区配建停车设施  居住小区停车场  单位大院停车场  其他 清华大学交通研究所 住建部、发改委，城市公共停车场工程项目建设标准，建标128 －2010 道路红线！ 红线以内 路内停车位 红线以外 路外停车场 住建部、发改委，城市公共停车场工程项目建设标准，建标128 －2010 建筑物配建停车场：公共建筑和居住区依据有关规定所附设的，为本建筑物 内各单位就业或居住人员，以及前来联系工作，洽谈业务、走亲访友等人员 提供机动车、非机动车停放的专用场所 城市公共停车场：依据城市总体规划、控制性详细规划、综合交通规划及停 车专项规划等确定的非配套建设的为社会车辆提供停车服务的停车场所  送小孩上下学 中国人的生活方式  上班 （PR KR ） Kiss and Ride 在迅速发生转变 超市、菜场。。。 购物 休闲 城市的建筑和设施要适 应这种转变 周末探亲访友  节假日的旅游 去机场、火车站  。。。。。 清华大学交通研究所 年份 2006年（基年） 2020年 估算 停车位 停车 停车位 停车位 需增加 供给 位需求 缺口 需求 停车位 类型 数量 全部 停车位 182 268 86 632 450 （万辆） 清华大学交通研究所，城市静态交通设施建设规划和投资政策，2008 ，北京市发改委委托 对停车位的属性认识不到位 私人物品？ 公共物品？ 竞争性 或 非竞争性 排他性 非排他性  非竞争性指一个人对公共产品的消费不会影响其他人从该公共产品的消费中 所获得的效用，即增加一个人消费该公共产品所引起的边际成本为零  非排他性指的是不可能阻止不付费者对公共产品的消费或者排他成本过高 本来应该作为私人物品建设的停车位， 譬如居住小区的私家车位，却占用了 人行道、绿地等公共空间 由于政府政策、经济手段等的缺位， 本该由政府鼓励建设的公共停车场， 却因为收益低，而严重滞后，譬如王 府井商业区公共停车场、轨道交通车 站处的PR换乘设施等 清华大学交通研究所 基本停车位 车辆不出行时停放的场所，