汽车尾灯控制电路设计78490.docVIP

汽车尾灯控制电路设计 1 综述 汽车尾灯的控制电路是通过数字电子电路实现的，通过555脉冲发生器产生周期性的脉冲， 3个D触发器用于产生三端输出的001、010、100的循环信号，此信号提供左转、右转的原始信号。 左转、右转的原始信号通过6个和门以及电键提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。这部分电路起到信号分拣的作用。 分拣之后的信号通过或门，实现和刹车、检查电键信号的之间选择。最终得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。 以汽车尾灯的控制电路设计为基础，我参考了大量的文献，使我对数字电子在生产实际当中的使用有了更深一层次的认识，尤其是对各个元件工作的逻辑性有了前所未有的深层次的了解。设计完成要检验电路设计的是否正确，理论和时间想结合，提高了自身的综合逻辑的思维能力。同时，对所学过的知识的掌握也更加的牢固。 2 尾灯和汽车运行状态表 汽车尾灯和汽车运行状态表 开关控制 汽车运行状态 右转尾灯 左转尾灯 S0 S1 S2 R1R2R3 L1L2L 0 0 0 正常运行 灯灭 灯灭 0 0 1 左转弯 灯灭 按L1L2L 0 1 0 右转弯 按R1R2R3顺序循环点亮 灯灭 0 1 1 临时刹车/检测 所有尾灯同时闪烁 3 总体框图 由于汽车左或右转弯时 , 三个指示灯循环点亮 , 所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下，各指示灯和各给定条件 (SI 、S0 、 CP 、 Q1 、 Q0 )的关系 , 即逻辑功能表如下表所示 ( 表中0表示灯灭状态 ,1表示灯亮状态 ) 。 操作系统状态图 开关控制 三进制计数器 六个指示灯 S1 S0 Q1 Q0 D6 D5 D4 D1 D2 D3 O O O O O O O O O O O O O 1 O O O 1 O 1 O O O O 1 O 1 O O O O O O 1 O O O O 1 O O O 1 O O 1 O 1 O O O O 1 O 1 O O O O O 1 1 CP CP CP CP CP CP 则方框图为： 4 单元电路 4.1 555定时器构成的多谐振荡器 由555定时器构成的多谐振荡器时输出频率为： 输出信号为5赫兹（周期为0.2秒），选择Ra=34K欧姆，Rb=17K欧姆，C=10n法拉 电路图如下： 4.2 汽车尾灯电路 汽车尾灯电路中显示驱动电路由 6 个发光二极管和 6 个反相器构成；译码电路由 3 线—8 线译码器 74LS138 和 6 个和非门构成。74LS138 的三个输入端A2、Al、A0分别接 S1、Q1、Q0，而 Q1Q0是三进制计数器的输出端。当 S1=0，使能信号 A = G = 1， 计数器的状态为 00，01，10 时，74LS138 对应的输出端、、 依次为 0 有效（、、信号为 “1”无效），即反相器 G1-G3 的输出端也依次为 0，故指示灯 D1 → D2 → D3 按顺序点亮示意汽车右转弯。若上述条件不变，而 S1=1，则 74LS138 对应的输出端 、、依次为0有效，即反相器 G4-G6 的输出端依次为 0，故指示灯D4 → D5 → D6 按顺序点亮，示意汽车左转弯。当 G = 0，A = 1 时，74LS138 的输出端全为1，G6-G1 的输出端也全为1， 指示灯全灭； 当G = 0,A = CP 时，指示灯随 CP 的频率闪烁。则汽车尾灯电路如下图所示： 4.3 开关控制电路 对于开关控制电路，设 74LS138 和显示驱动电路的使能端信号分别为 G 和 A，根据总 体逻辑功能表分析及组合得 G、A 和给定条件 (S1、S0、CP) 的真值表， 真值表 开关控制 CP 使能信号 S1 So G A O O O 1 O 1 1 1 1 O 1 1 1 1 CP O CP 如表功能表所示。经过整理得逻辑表达式： G = S1S0 A=·S1S0 CP = 由上式得开关控制电路,如下图所示： 5 总体电路图： 6 设计总结 本次设计是通过查阅各种资料和我们的讨论的思考做出来的，对于输入脉冲CLK的频率较小，我们又必须设计一个频率较小的方波源，通过网上查阅资料可以利用555定时器构成，于是我们又自己设计一个方波源。这次我们设计的功能都是逐一增加的，首先实现老师给我们提示的文档上面的功能，然后增加一定的功能。 设计中的优点： 基本实现了汽车在运行时候尾灯点亮方式的各种情况。 设计中的不足： 由于在行车的时候都是用开关控制的，所以每一个开关应该有一个消除机械振动的装置，可以利用基本RS触发器来实现。在设计中可以再多用一个74161来做，从而简化电路图。所以